三菱汽車的歷史發(fā)展關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)眾多。1917 年，三菱造船廠生產(chǎn)出第一部量產(chǎn)型汽車 Model A，開啟汽車生產(chǎn)篇章；1931 年，日本首臺(tái)柴油引擎三菱 450AD 研發(fā)上市，奠定其在商用汽車領(lǐng)域的地位；1960 年，第一款自研轎車 Mitsubishi 500 誕生；1970 年，三菱汽車工業(yè)股份有限公司成立；此后，帕杰羅等經(jīng)典車款亮相，還在達(dá)喀爾拉力賽等賽事取得佳績(jī)，在汽車發(fā)展歷程中留下濃墨重彩的印記 。

1932 年，首部大型巴士 B46 問市，這一標(biāo)志性事件開啟了三菱巴士生產(chǎn)線，進(jìn)一步豐富了三菱汽車的產(chǎn)品陣營(yíng)，為公共交通領(lǐng)域帶來了新的選擇，也讓三菱在商用車市場(chǎng)的布局更加完善，展示了其多元化發(fā)展的能力與決心。

時(shí)光來到 1950 年，三菱與美國凱撒汽車公司展開合作，生產(chǎn) Henry J 型車，同時(shí)與凱撒旗下的 Willys 威利士合作生產(chǎn) Jeep CJ - 3B。這段合作經(jīng)歷為三菱積累了寶貴的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，為日后自主研發(fā)經(jīng)典車型帕杰羅打下了良好的基礎(chǔ)，成為三菱汽車技術(shù)發(fā)展道路上的重要鋪墊。

1973 年，對(duì)于三菱汽車來說意義非凡。這一年，第一代“Lancer”（藍(lán)瑟）誕生，它的出現(xiàn)讓三菱成功走向國際化舞臺(tái)，提升了品牌在全球的知名度和影響力。同年，三菱還發(fā)布了帕杰羅 Concept 概念車，這款概念車猶如一顆閃耀的星星，為后續(xù)帕杰羅車型的正式亮相和發(fā)展指明了方向，激發(fā)了無數(shù)車迷的期待。

1979 年，帕杰羅 Concept - II 發(fā)布，進(jìn)一步完善和優(yōu)化了設(shè)計(jì)理念與技術(shù)設(shè)想，為第一代帕杰羅的正式登場(chǎng)做足了準(zhǔn)備。終于在 1981 年，第一代帕杰羅正式亮相日本東京，1982 年 5 月 19 日全面發(fā)布。帕杰羅憑借其卓越的越野性能和可靠的品質(zhì)，迅速在越野愛好者心中占據(jù)重要地位，成為三菱汽車的代表性車型之一。

1985 年 12 月，三菱與柳州微型車廠簽訂合同，生產(chǎn)輕型商用車 L100，這一舉措開啟了國內(nèi)三菱國產(chǎn)化之路，讓三菱汽車得以更廣泛地進(jìn)入中國市場(chǎng)，與中國消費(fèi)者建立起緊密的聯(lián)系，同時(shí)也為中國汽車工業(yè)的發(fā)展帶來了先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。

1992 年，第二代帕杰羅面世，它不僅在外觀和性能上有所升級(jí)，更配備了 ABS 系統(tǒng)、電子減震系統(tǒng)及全新的 Super Select 4WD（SS4）四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用使帕杰羅的安全性、舒適性和越野能力都達(dá)到了新的高度。同年，三菱在達(dá)喀爾拉力賽上大放異彩，包攬了賽事的前三名，并在 1993 年蟬聯(lián)冠軍。如此輝煌的成績(jī)，充分證明了三菱汽車卓越的性能和強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，進(jìn)一步提升了品牌的聲譽(yù)和形象。

總之，三菱汽車在其漫長(zhǎng)的歷史發(fā)展進(jìn)程中，通過這些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)不斷實(shí)現(xiàn)自我突破與創(chuàng)新。從開啟汽車生產(chǎn)的大門，到在商用車領(lǐng)域嶄露頭角，再到推出經(jīng)典的自研轎車和越野車型，以及在國際賽事中取得傲人成績(jī)和拓展海外市場(chǎng)，每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都如同堅(jiān)實(shí)的基石，共同構(gòu)建起三菱汽車豐富而輝煌的發(fā)展歷程 。