法拉利 ENZO 采用了眾多獨特的空氣動力學(xué)設(shè)計。

從車的前方看，姿態(tài)低且寬，車頭酷似 F1 的鼻錐，幾乎貼地，頭燈設(shè)計在葉子板上，進氣口到散熱孔的設(shè)計不僅排出空氣帶走熱量，還能產(chǎn)生強大下壓力，讓車形成“空氣場”。

車尾處，標志性的四個尾燈在車身腰線末尾最高處，碩大的保險杠中間有空氣動力學(xué)氣道，車尾部底盤末尾有類似 F1 擴散器的裝置。

在時速 37 英里到 159 英里時，尾翼完全打開，搭配下方擴散器和車頭可動襟翼協(xié)作，車速增加時，翼子板隨前襟翼展開而收回，保證駕駛穩(wěn)定性和操控性。時速 124 英里時可產(chǎn)生 758 磅下壓力，氣動負荷超 1709 磅。

車頂緊湊平滑向后微縮，達到出色空氣動力學(xué)要求。車身側(cè)面與前翼子板形成鮮明對比，中央突出部分讓人想起 F1 賽車側(cè)腹。車尾沒有尾翼，整車更緊湊。

前鼻翼造型與 F1 賽車一致，尾部碩大的氣流擴散器確保空氣高速流過底盤時將車牢牢壓在地面上。