比亞迪供應商的合作模式多種多樣。

比如與通靈股份的合作，是根據(jù)比亞迪提供的技術(shù)需求，開發(fā)產(chǎn)品滿足其車型需求。

在產(chǎn)業(yè)層面，比亞迪以技術(shù)創(chuàng)新和垂直整合為手段，鞏固對各領(lǐng)域技術(shù)的理解力。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈，建立了眾多研發(fā)機構(gòu)，覆蓋多個領(lǐng)域。

在電池領(lǐng)域構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈，在芯片領(lǐng)域具備自主設(shè)計、生產(chǎn)能力，還建立了全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)制造實體。

比亞迪還選擇開放共創(chuàng)用戶體驗，開放傳感器數(shù)據(jù)和控制權(quán)。

同時，比亞迪和奧迪的合作屬于對等模式，奧迪希望獲取比亞迪的高性能動力電池組模塊和電動化整車平臺。

在東南亞，比亞迪推行合作分銷模式，早期成功建立在與當?shù)卮笮推髽I(yè)集團的合作上，借此感知消費者偏好、適應法規(guī)政策。合作分銷模式好處眾多，能借助伙伴的成熟分銷渠道觸達消費者，消解用戶售后顧慮，在貿(mào)易受約束的國度更顯靈活性。不過該模式利潤率有限，但暫時犧牲利潤率有利于建立品牌形象、獲得用戶信任，為后續(xù)擴張鋪平道路。

比亞迪還與豐田成立純電動車研發(fā)公司，共同開發(fā)純電動車及相關(guān)業(yè)務，這是“技術(shù)對等”的整車開發(fā)合作。

總之，比亞迪在供應商合作方面不斷創(chuàng)新，積極探索多種合作模式，以實現(xiàn)共同發(fā)展。