肯沃斯卡車的燃油經(jīng)濟性較為出色。以其在拉斯維加斯 ACT Expo 上展示的二代超級卡車 ST2 為例，通過動力中置降低風阻，整體阻力減少 48%；采用特定發(fā)動機與變速箱，配合 48V 輕混系統(tǒng)，熱效率達 55.7%；還利用鋁制車架等實現(xiàn)輕量化，匹配超輕掛車。滿載時 ST2 能實現(xiàn) 12.8MPG（百公里 18.38L）的油耗表現(xiàn)。此外，K100 也因出色燃油經(jīng)濟性受青睞，可見肯沃斯在這方面優(yōu)勢明顯 。

除了ST2和K100，肯沃斯旗下的其他車型在燃油經(jīng)濟性方面也有可圈可點之處。就拿T680這款最新銳高端長頭卡車來說，它獨特的前格柵設(shè)計匠心獨運，能夠讓空氣更為順暢地流過車身，使得總體風阻大幅降低，這一出色設(shè)計讓它榮列風阻最低的Class 8重卡之一。在動力系統(tǒng)上，T680搭載了PACCAR帕卡MX - 13發(fā)動機，并且匹配了PACCAR帕卡PX - 12變速箱，這樣的動力組合默契十足，為良好的燃油經(jīng)濟性奠定了堅實基礎(chǔ)。同時，車輛較高的鋁材占比，不僅大量使用鋁制附件，還在整體結(jié)構(gòu)上進行優(yōu)化，使得整備質(zhì)量有效減輕。較輕的車身在行駛過程中，發(fā)動機無需消耗過多能量來驅(qū)動，從而進一步提升了燃油經(jīng)濟性。

從技術(shù)層面深入剖析，肯沃斯卡車為提升燃油經(jīng)濟性運用了多種先進技術(shù)。動力總成布局的精心優(yōu)化，使得發(fā)動機、變速箱等關(guān)鍵部件之間的協(xié)同工作更為高效，減少了動力傳輸過程中的能量損失。電子后視鏡系統(tǒng)的采用，不僅讓駕駛員擁有更廣闊、清晰的視野，還在一定程度上降低了空氣阻力，為燃油經(jīng)濟性的提升貢獻力量。全車細節(jié)的升級，諸如車身線條的流暢設(shè)計、零部件的精密調(diào)校等，都如同涓涓細流匯聚成海，從細微之處提升了車輛的整體性能，進而對燃油經(jīng)濟性產(chǎn)生積極影響。可變懸架系統(tǒng)根據(jù)不同的路況和載重情況進行智能調(diào)整，確保車輛始終保持最佳的行駛姿態(tài)，減少不必要的能量損耗。

總的來說，肯沃斯卡車在燃油經(jīng)濟性方面展現(xiàn)出了卓越的實力。無論是通過創(chuàng)新的設(shè)計理念，還是先進的技術(shù)應(yīng)用，亦或是對動力系統(tǒng)與車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化整合，都使得旗下各款車型在燃油經(jīng)濟性上有著出色的表現(xiàn)。這種優(yōu)勢不僅為用戶降低了運營成本，也在環(huán)保層面做出了積極貢獻，讓肯沃斯卡車在激烈的市場競爭中脫穎而出，成為眾多用戶信賴的選擇 。