大眾 TSI 發動機在燃油經濟性方面表現出色。

TSI 代表雙增壓和分層直噴技術的結合，其中“t”代表雙增壓，能提升動力；“s”代表分層燃燒，助于提高燃油經濟性和降低排放；“i”代表缸內直噴，確保更精確的燃油噴射和更高燃燒效率。

與傳統發動機相比，TSI 發動機因增壓技術，在功率、扭矩及燃油經濟性上都顯著提升，還能實現更高壓縮比，提高熱效率。

設計上，配備按需控制燃油供給系統，精確控制燃油噴射量，每缸四氣門設計及可變進氣歧管和進排氣凸輪軸連續可調裝置等技術，讓其在動力、經濟和環保方面達到更高水平。

比如一汽-大眾 1.2TSI 發動機集成十余項節能技術，結合輕量化設計、SSR 發動機啟停及能量回收系統，工信部百公里綜合油耗 5.4L，比 1.6L 自然吸氣發動機油耗降低 20%。其跑完 187.6 公里的北京六環路，最低油耗僅 4.7 升，折合 2.5 升/百公里。

而且 1.2TSI 發動機最大扭矩達 200N·m，比傳統 1.6L 發動機提升近 30%，搭配的七速 DSG 雙離合變速器，換擋平順無頓挫效率高，面對擁堵路況也不必擔心油耗。

另外，嚴格意義上的 TSI 技術是雙增壓和分層直噴技術的綜合運用，對技術要求高。大眾在國內中低檔量產車采用的 TSI 技術實際為渦輪增壓器和燃料分層噴射，等同于 TFSI。這種發動機對燃油標號要求高，要用 95 號以上汽油，因其噴油嘴和高壓油泵精密，需純凈汽油發揮最大功效。但它很節省燃油，百公里油耗能低至 4、5 個，開過的車主都覺得不費油。