小米汽車有限公司的核心技術(shù)包含電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛以及智能座艙這五大方面。在電驅(qū)上，自研超級電機轉(zhuǎn)速驚人；電池方面，CTB一體化技術(shù)與電芯倒置技術(shù)亮點十足；大壓鑄有自研設(shè)備與材料；智能駕駛首發(fā)多項關(guān)鍵技術(shù)；智能座艙基于澎湃OS打造。這些核心技術(shù)展現(xiàn)了小米在汽車領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累與創(chuàng)新能力，為小米汽車的發(fā)展筑牢根基 。

在電驅(qū)領(lǐng)域，小米自主研發(fā)和生產(chǎn)的超級電機HyperEngine V8s表現(xiàn)卓越，轉(zhuǎn)速高達27200rpm，勇奪全球量產(chǎn)電機轉(zhuǎn)速桂冠。這款電機全新設(shè)計了轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)和散熱系統(tǒng)，采用雙向全油冷卻技術(shù)以及獨特的S型油路設(shè)計，配合960Mpa超高度硅鋼材料，實現(xiàn)了如此驚人的轉(zhuǎn)速。不僅如此，小米還預(yù)研了下一代小米超級電機，創(chuàng)新的激光纏繞轉(zhuǎn)子技術(shù)在實驗室中成功突破35000rpm，為未來的電驅(qū)技術(shù)發(fā)展鋪就了光明之路。小米自研的三款超級電機，涵蓋不同型號以適配不同平臺，申請了多項專利，不斷刷新著行業(yè)性能的天花板。

電池技術(shù)上，小米自研的CTB一體化電池技術(shù)堪稱一絕，并且全球首發(fā)電芯倒置技術(shù)。這一創(chuàng)新設(shè)計實現(xiàn)了目前CTB電池全球最高的77.8%電池集成效率，同時極大地提升了電池的安全性能與散熱性能。在極端情況下，電芯、泄壓閥同時倒置的設(shè)計能夠保證電池能量定向向下釋放，還巧妙地釋放了電池包縱向空間。此外，小米還自建了電池包工廠，搭載全棧自研電池管理系統(tǒng)，自研電池管理軟件按行業(yè)最高功能安全等級標(biāo)準ASIL-D設(shè)計，電池包內(nèi)“毫秒級機械分段”可在緊急情況下4ms內(nèi)切斷電流，全方位保障電池的安全與穩(wěn)定。

大壓鑄方面，小米的技術(shù)實力同樣不容小覷。小米自研了“9100t超級大壓鑄集群”以及壓鑄合金材料“泰坦合金”，成為國內(nèi)唯一同時自主研發(fā)「大壓鑄設(shè)備集群」和「壓鑄材料」的汽車廠商。通過使用T9100壓鑄機，小米將SU7后車身底板72個部件化零為整，不僅減少了焊點、減輕了車身重量、降低了路噪，還大幅提升了生產(chǎn)效率。并且采用三段式可維修設(shè)計，展現(xiàn)了在大壓鑄產(chǎn)業(yè)鏈里幾乎所有環(huán)節(jié)的全棧自研能力。

智能駕駛領(lǐng)域是小米汽車核心技術(shù)的又一關(guān)鍵板塊。小米行業(yè)首發(fā)自適應(yīng)變焦BEV技術(shù)、道路大模型、超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等三項關(guān)鍵技術(shù)。頂級的硬件配置搭配全棧自研的算法，使得小米智能自動駕駛在部分場景算法上領(lǐng)先。其中，針對智能駕駛的代客泊車場景，小米自研了全球首個可量產(chǎn)的“端到端感知決策大模型”，大大降低了泊車難度。按照規(guī)劃，2024年頂級配置、全棧自研的小米智能自動駕駛將成功躋身行業(yè)第一梯隊。

智能座艙基于小米澎湃OS構(gòu)建，實現(xiàn)了底層重構(gòu)、為車進化，打造出先進的智能移動空間。它構(gòu)建了統(tǒng)一視覺交互體系，采用“以人為中心”交互架構(gòu)，擁有強大的生態(tài)應(yīng)用拓展能力，實現(xiàn)了軟件到硬件全面共享生態(tài)。“小愛同學(xué)”功能強大，小米自研大模型可融合多種信息理解真實世界，智能座艙硬件配置強大，各方面拓展能力出色，為用戶帶來便捷、智能的駕駛體驗。

總的來說，小米汽車這五大核心技術(shù)在不同方面各有千秋，從動力到能源，從車身制造到智能操控，全面且深入地展現(xiàn)了小米的科技創(chuàng)新實力。這些技術(shù)相互配合，共同為用戶打造高性能、高安全性、智能化的出行體驗，也為小米汽車在激烈的市場競爭中贏得了一席之地，助力其在汽車行業(yè)的廣闊賽道上穩(wěn)步前行 。