寶馬的節(jié)能車型表現(xiàn)不錯。

在發(fā)動機技術(shù)方面，不斷創(chuàng)新優(yōu)化，像渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等技術(shù)提高了燃油燃燒效率，降低油耗，如寶馬 3 系 2.0T 發(fā)動機動力強且油耗控制出色。

車輛輕量化也做得好，用高強度鋁合金、碳纖維等輕質(zhì)材料減輕車身重量，降低能耗，同等動力下能實現(xiàn)更低油耗。

智能能量管理系統(tǒng)能實時監(jiān)測車輛運行和能耗，根據(jù)駕駛條件調(diào)整部件工作模式，達到最佳燃油經(jīng)濟性。

部分車型的綜合油耗，寶馬 5 系 2.0T 在 7.0 - 8.5L/100km，寶馬 X3 2.0T 在 7.5 - 9.0L/100km，寶馬 7 系 3.0T 在 9.0 - 11.0L/100km。實際油耗受駕駛習慣、路況、車輛負載等影響，但在豪華車品牌中，寶馬油耗表現(xiàn)較優(yōu)秀。

寶馬還積極推廣新能源車型，如寶馬 i3、寶馬 i8 等，節(jié)能和環(huán)保優(yōu)勢顯著，為消費者提供更多綠色出行選擇。比如 BMW 530e M Sport，搭載 2.0L 渦輪增壓引擎，結(jié)合電動馬達綜合馬力 254 hp，峰值扭力 370 Nm，搭配 ZF 8 速自排變速箱，0-100 加速 6.2 秒，純電動行駛里程從之前車型的 22 公里大幅提升至 45 公里。充電方面，普通家用插座 5 小時充滿，快充線則縮短至 3 小時，還支持無線充電。

其儀表板能顯示多種信息，還可通過 eDrive 按鍵選擇不同電池出力模式。空間上，后座中央鼓起面積大，只適合兩名成人乘坐。座椅設(shè)計上，前座包覆和支撐性足，后座舒適度因人而異。電子懸吊系統(tǒng)在運動模式下懸掛變硬但有點彈跳，Comfort 模式懸掛設(shè)定均衡，過濾碎震表現(xiàn)好，方向盤指向性好，車身動態(tài)易掌控。

安全配備上，雖取消主動式定速巡航，但保留了其他主動式安全系統(tǒng)。

寶馬集團還在研發(fā)超級節(jié)能車，百公里油耗僅 0.4 升，采用四座布局，塑料裝飾車身有碳素纖維加固，阻力系數(shù)低，整車備重 1200 千克，有望采用電動機加雙缸汽油機的動力組合，最大時速 180 km/h。

目前寶馬的新能源車型主要包括 X1、X5 和 7 系的插電式混合動力車型，它們繼承了寶馬的卓越品質(zhì)和駕駛性能，融入了環(huán)保理念和技術(shù)。X1 插電式混合動力車型車身緊湊燃油經(jīng)濟性出色，X5 插電式混合動力車型動力強內(nèi)飾豪華，7 系插電式混合動力車型將豪華與環(huán)保完美融合。