豐田卡羅拉的動力系統有不少技術亮點。

首先是卡羅拉雙擎 1.8L 油電混合動力系統，其發動機采用阿特金森循環，利用 VVT-i 智能可變氣門正時技術實現膨脹比大于壓縮比，熱效率高達 40%，還加裝了烴過濾器減少廢氣排放。與全新一代 THS 混合動力系統適配，車輛起步時電機起步，彌補發動機高負荷時扭矩輸出不足，高速巡航時發動機中低負荷，配合電子水泵和電動壓縮機提高燃油經濟性。THS 混合動力系統由發動機、鎳氫電池等組成，采用平行軸布局，MG1 電機有啟動、發電等作用，MG2 電機提供動力和再生制動，單行星齒輪結構的動力切換器實現動力分流，單向離合器避免 MG1 電機帶動發動機轉動。

其次是 1.2T 雙循環缸內直噴渦輪增壓發動機，采用雙循環技術，利用可變氣門正時系統在奧托循環和阿特金森循環無縫切換，確保動力和降低油耗。還有缸蓋集成式排氣歧管，讓發動機快速達最佳工作溫度，減少噴油量和提升制暖效果，且讓發動機更小巧緊湊、降低重量和油耗。

此外，外置式水冷中冷器，冷卻方式穩定，降低渦輪遲滯影響，適用于小排量渦輪增壓發動機。

再者是 1.5L 噴氣流控發動機，為三缸自然吸氣發動機，受雙積分政策推出。它采用缸內直噴、雙 VVT 技術和高速燃燒技術，進氣道全新設計，氣門夾角擴大，進氣滾流比達 3.0，燃燒充分，燃油霧化好，還采用氣缸蓋 EGR 冷卻技術，熱效率達 40%，提升燃油經濟性和動力性能。

總之，豐田卡羅拉的動力系統在技術上表現出色，不同動力系統各有優勢，滿足不同消費者需求。