新能源電動(dòng)汽車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)會(huì)受到一定影響。

比如在低溫干地條件下，測(cè)試車型百公里加速平均成績(jī)?yōu)?6.74 秒，制動(dòng)距離平均為 37.7 米；極寒干地條件下，百公里加速時(shí)間提升為 7.47 秒，制動(dòng)距離 44.9 米。

國(guó)產(chǎn)新能源車型表現(xiàn)優(yōu)于外資品牌，像騰勢(shì) D9、極氪 001、蔚來(lái)家族等定位和售價(jià)高的車型受極寒溫度影響較小，而定位較低的銀河 L6 受影響明顯。

冬季氣溫降低，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力會(huì)下降，原因包括電池性能下降、空調(diào)系統(tǒng)耗電增高、機(jī)械性損失、輪胎滾動(dòng)阻力增大等。

冬季使用電動(dòng)汽車要注意延長(zhǎng)充電時(shí)間，選擇合適的充電溫度，開(kāi)車前先熱車，用車后及時(shí)充電，雨雪天氣充電做好防水，關(guān)注胎壓并及時(shí)補(bǔ)氣，穩(wěn)定駕駛。

比亞迪有脈沖自加熱技術(shù)、iTAC 智能扭矩控制系統(tǒng)、DMO 越野專用混動(dòng)架構(gòu)等應(yīng)對(duì)低溫的技術(shù)創(chuàng)新。

想要提升新能源車在低溫下的性能，可通過(guò)提升電芯能力或提升電池包可用容積來(lái)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航，也可采用新的電池包技術(shù)。

此外，小鵬、華為的超級(jí)快充樁應(yīng)用液冷技術(shù)能提升充電效率。插混和增程車型在對(duì)抗寒冷方面有優(yōu)勢(shì)，續(xù)航焦慮小。

總之，目前電池技術(shù)未革命升級(jí)，只能緩解新能源車怕冷問(wèn)題，穩(wěn)定補(bǔ)能可減輕影響。