寶馬轎車系列的操控性能提升可以從多個方面入手。

首先是防傾桿的升級，比如選用CUSCO防傾桿。它在車輛過彎側傾時會扭轉，對彎心外側車輪產生阻力，抑制車輛側傾，提高外側車輪抓地力，提升彎道通過性和平順性。防傾桿的直徑與長度影響其抗側傾性能，不同設定對轉向特性影響大，改裝時需注意。

其次，從源頭解決問題。寶馬一貫追求50:50的完美配重比，將電瓶后置增加后軸載荷。發動機進深較大，位置靠近駕駛艙一側，使車的重心后移，駕駛室相應靠后。還采用碳纖維材料，如7系、8系的Carbon Core碳纖維內核架構，減重的同時提升車身剛性、安全性，降低油耗。

轉向手感也很重要。多年前寶馬多數車型的傳統液壓助力轉向系統雖沉重但跟手，如今的新車換裝EPS電子助力轉向系統，能適應不同駕駛情況，輪距大也能讓車輛轉向更快，像全新寶馬3系寬輪距就提升了高速穩定性和靈活性。

懸架對操控影響大。寶馬大多車型采用改良自麥弗遜式的雙球節彈簧減振支柱前橋，以及五連桿式后獨立懸架結構，新3系還采用新減震器技術，能根據路況變化減震強度，兼顧操控與舒適。

動力為操控提供保障。寶馬的雙渦管單渦輪增壓技術避免渦輪遲滯，更早爆發峰值扭矩。發動機還有雙凸輪軸可變氣門正時技術，高性能發動機不斷優化設計。

制動是操控的安全保障。普通車型的單活塞剎車系統日常駕駛制動力足夠，高性能車型采用前4后2或碳陶瓷剎車系統，抗熱衰減能力出色。

變速箱對操控精準很關鍵。寶馬大多數車型使用的8AT變速箱齒比分配靈活，與澎湃動力配合默契。

總之，寶馬轎車系列通過底盤、轉向、電子系統等各方面的設計、調校來打磨車輛平衡性，從而提升操控性能。