工況油耗數(shù)據(jù)是通過(guò)將整車放在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，模擬實(shí)際車速和負(fù)荷，按多種工況運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量排氣中的相關(guān)物質(zhì)含量，用碳平衡法計(jì)算得出的。在汽車測(cè)試中，會(huì)模擬城市道路、高速公路等不同路況，之后將這些路況下的油耗數(shù)據(jù)加權(quán)平均，最終以百公里油耗的形式呈現(xiàn)。這樣得出的工況油耗數(shù)據(jù)，能較為真實(shí)地反映車輛在不同路況下的油耗表現(xiàn) 。

具體而言，在這一過(guò)程里，會(huì)模擬各種復(fù)雜且貼近現(xiàn)實(shí)的行駛場(chǎng)景。比如在模擬城市道路工況時(shí)，會(huì)充分考慮頻繁的啟停、低速行駛以及紅綠燈等待等情況，車輛會(huì)在這樣的設(shè)定下不斷運(yùn)轉(zhuǎn)，排氣中的物質(zhì)含量會(huì)被精準(zhǔn)測(cè)量。高速公路工況則側(cè)重于較高且穩(wěn)定的車速環(huán)境，車輛以相對(duì)穩(wěn)定的速度持續(xù)行駛，同樣記錄下相關(guān)的排氣數(shù)據(jù)。

這些不同工況下的數(shù)據(jù)收集后，就進(jìn)入到關(guān)鍵的計(jì)算環(huán)節(jié)。通過(guò)碳平衡法，依據(jù)排氣中物質(zhì)的含量來(lái)精確計(jì)算燃油的消耗情況。之后，再按照一定的比例對(duì)市區(qū)工況、市郊工況等不同路況下的油耗數(shù)據(jù)進(jìn)行加權(quán)平均處理。

國(guó)家對(duì)于工況油耗數(shù)據(jù)的測(cè)定有著嚴(yán)格且明確的規(guī)定。自2010年1月1日起，要求輕型車輛必須統(tǒng)一公示耗油量等信息。工信部不僅指定了專業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，還制定了詳細(xì)的檢測(cè)國(guó)標(biāo)，圍繞車輛相關(guān)排放量進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)統(tǒng)計(jì)，從而推算出市區(qū)工況、市郊工況和綜合工況的成績(jī)。

總的來(lái)說(shuō)，工況油耗數(shù)據(jù)的得出是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)且科學(xué)的過(guò)程。從模擬真實(shí)路況運(yùn)轉(zhuǎn)車輛，到測(cè)量排氣數(shù)據(jù)，再到利用碳平衡法計(jì)算以及加權(quán)平均處理，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連。這些數(shù)據(jù)為消費(fèi)者購(gòu)車提供了重要的參考依據(jù)，能幫助他們更好地了解車輛在不同路況下的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，做出更合適的購(gòu)車決策。