特斯拉舊電池回收政策是這樣的。

特斯拉悄然上線電池回收服務，能處理不再滿足客戶需求的任何電池，報廢鋰離子電池可 100％回收利用，且未做填埋處理。

其鋰離子電池使用的材料能回收再用，電池材料經提煉制成電池，到期時可提取有價值材料。

出于環保和商業原因，延長電池組使用壽命是優先選擇，報廢前會努力延長每個電池組的使用時長。

鋰離子電池組由專業指定工廠的合格專業人員處理，特斯拉及有關各方遵守各地適用的電池管理政策法規。

此前，特斯拉在環境影響報告中提到，將在內華達州超級工廠內開發獨特的電池回收系統，最大化回收鋰、鈷等關鍵金屬及銅、鋁等其他金屬，優化為新電池生產材料，希望借此節省資金和減少污染。

我國政策也支持動力電池回收行業，近年相關政策密集出臺。

目前我國動力電池回收有梯次利用和拆解回收兩個主要方向，2020 年前以拆解回收為主，之后三元電池拆解回收，磷酸鐵鋰電池梯次利用雙主線模式發展。

國內企業回收工藝不同，效率差距大。

當前我國現存“動力電池回收”相關企業眾多，但白名單企業數量少，無法滿足回收市場需求。

行業專家預計，至 2030 年，三元與磷酸鐵鋰電池回收將成為千億市場。