皮卡報廢年限的規定在不同地區是有差異的。

一般來說，在我國，皮卡歸屬于輕型貨車管理，強制報廢年限通常為15年或者行駛里程達到60萬公里。

但像遼寧省、云南省、湖北省、河南省、河北省，是車輛行駛里程達到60萬公里后不予年檢再強制報廢，其他省份則是車齡達到15年后強制報廢。

2023年對于皮卡車的報廢暫時還沒有新規定出臺，各地區仍采用之前的規定。

不過交通部發布的《多用途貨車通用技術條件》表示，皮卡車的限制在逐漸解除，未來有望按乘用車管理。滿足以下條件的皮卡能解除一些行駛限制和享有更多通行權：車輛要有四個或以上對稱分布的貨箱鉤子；貨箱只能從后方欄板開關且不能有三個開關方向；必須是雙排皮卡；載重能力在500kg以下；座椅間距在65cm以上、深度在40cm以上；貨箱頂部長度不超整車的35%且低于185cm。

部分皮卡整改為“小專手續”的輕型非載貨專項作業車，報廢年限變為30年，但不同地區管理和認定標準可能不同。

設定皮卡報廢年限，一是因為皮卡在我國屬輕型載貨汽車，載貨使用會讓部件磨損老化快，影響安全性和性能。二是隨著技術進步和環保要求提高，老舊皮卡可能不滿足新技術和環保標準。三是使用時間長維修成本增加，零部件難獲取，維修難度大，車輛價值下降，繼續使用不劃算。

皮卡解禁意義重大，能促進皮卡市場發展，減少消費者顧慮，還能完善管理。總之，購買皮卡前要了解當地政策和報廢規定。