電車在高速行駛時(shí)，可通過靈活運(yùn)用多種方法來達(dá)到省電目的。比如合理設(shè)定車速，保持在 80 - 100km/h 較為適宜，因?yàn)樗俣仍娇旌碾娏吭礁摺＿€可靈活使用駕輔功能，像自適應(yīng)巡航能減輕駕駛壓力與電耗；關(guān)閉車窗減少風(fēng)阻，控制荷載取出不必要物品。另外，調(diào)節(jié)能量制動(dòng)回收強(qiáng)度、提前規(guī)劃路線、選合適天氣出行、做好常規(guī)檢查等，都能助力電車在高速行駛時(shí)更省電 。

除了上述方法，調(diào)節(jié)駕駛模式也能有效省電。開啟ECO模式是個(gè)不錯(cuò)的選擇，在該模式下，電機(jī)會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，減少那些不必要的能量消耗，讓電能得到更合理的利用。

動(dòng)能回收裝置也不容忽視，通過電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能為電池充電。不同品牌車型的動(dòng)能回收效果會(huì)有差異，像特斯拉的動(dòng)能回收就可增加15%-25%的續(xù)航里程，合理利用能讓電量更經(jīng)用。

開車習(xí)慣對電耗影響很大。要盡量避免猛踩油門和急剎車，這會(huì)使車輛瞬間消耗大量電能。保持勻速行駛，讓車輛處于穩(wěn)定的能耗狀態(tài)，對省電十分關(guān)鍵。

高速行駛時(shí)，車內(nèi)電器設(shè)備的使用也需留意。當(dāng)續(xù)航不足時(shí)，可以關(guān)閉空調(diào)，用方向盤加熱、座椅加熱來代替。這兩個(gè)功能耗電量相對不高，既能保證駕駛的舒適性，又能節(jié)省電能。

檢查車輛狀態(tài)同樣重要。行程前減少行李重量，降低車輛荷載，每減輕一點(diǎn)重量，都可能在高速行駛中為你節(jié)省一些電量。同時(shí)，檢查胎壓是否在2.3 - 2.5之間，合適的胎壓能減少滾動(dòng)阻力，降低電耗。

總之，在高速行駛電車時(shí)，從駕駛模式、習(xí)慣，到車內(nèi)設(shè)備使用，再到車輛狀態(tài)檢查等多個(gè)方面入手，綜合運(yùn)用這些方法，就能讓電車的電量得到更高效的利用，實(shí)現(xiàn)省電的目的，讓你的出行更加輕松、經(jīng)濟(jì)。