汽車卡鉗的安裝難度不能一概而論，對于經驗豐富的機械師或修理人員而言難度不大，對缺乏專業技能和知識的人來說難度不小。卡鉗安裝首先要拆卸輪胎，后續操作相對沒那么復雜。不過，安裝多活塞卡鉗時，需要考慮原車制動總泵能否適配 。并且安裝后還可能因車輛公差和磨損出現抖動問題。所以安裝難度取決于安裝者的專業程度以及卡鉗類型等因素 。

對于那些經驗豐富的專業人士來說，他們熟悉汽車的構造和各種零部件的安裝流程。在面對卡鉗安裝時，拆卸輪胎這一初始步驟對他們而言輕車熟路。之后進行卡鉗的定位、固定以及與制動系統的連接等操作，憑借著長期積累的技巧和對工具的熟練運用，都能較為順利地完成。例如常見的一些單活塞卡鉗安裝，他們可以迅速且精準地將其安裝到位，整個過程有條不紊。

然而，多活塞卡鉗的安裝則需要更多的考量。多活塞卡鉗由于其自身的設計特點，有著更多的摩擦面積，體積相對較小，能帶來更細膩的剎車回饋。但正是因為這些優勢，在安裝時就需要仔細斟酌原車制動總泵的帶動能力。就像寶馬F3/8x代號的轎車，其總泵通常能夠勝任帶動新卡鉗的工作，但不同車型情況各異。如果不事先確認制動總泵與新卡鉗的適配性，可能會導致剎車系統工作異常，影響行車安全。

此外，即使是全套原裝進口剎車卡鉗套裝，在安裝上車后也不能掉以輕心。由于車輛本身存在公差以及零部件的磨損情況不同，安裝后可能會出現抖動問題。這就需要安裝者具備豐富的調試經驗，通過專業的檢測設備和方法，找出抖動的原因并加以解決，這無疑也增加了安裝的難度。

總的來說，汽車卡鉗安裝難度有高有低。專業人員憑借技能和經驗能相對輕松應對，而新手則可能面臨諸多挑戰。無論是卡鉗類型的適配，還是安裝后的調試，都需要嚴謹對待，以確保卡鉗安裝正確，讓汽車的剎車系統能夠穩定、安全地運行 。