寶馬賽車在眾多國(guó)際賽事中都取得過優(yōu)異成績(jī)。早在1939年，BMW 328 Touring Coupé就在其組別中獲勝并取得總體排名第五的佳績(jī)。在著名的紐博格林24小時(shí)耐力賽里，寶馬M系列豪取20次總冠軍。勒芒24小時(shí)耐力賽中也有出色表現(xiàn)。此外，在F1賽事、國(guó)際汽聯(lián)GT世界錦標(biāo)賽、IMSA戴通納24小時(shí)耐力賽等賽事里，寶馬賽車同樣憑借卓越性能與車手精湛技藝，留下了諸多榮耀時(shí)刻 。

在勒芒24小時(shí)耐力賽，1999年揚(yáng)尼克·達(dá)爾馬斯、皮爾魯吉·馬蒂尼和喬希姆·溫克霍克駕駛#15 BMW V12 LMR車隊(duì)勇奪總冠軍。2024年，寶馬M系列車隊(duì)將派出兩輛BMW M Hybrid V8賽車征戰(zhàn)Hypercar組別，20號(hào)車更是成為第20輛寶馬藝術(shù)車，續(xù)寫傳奇篇章。

寶馬索伯車隊(duì)在F1賽事中也曾綻放光芒。2008年，庫(kù)比卡在加拿大大獎(jiǎng)賽斬獲首個(gè)分站賽冠軍，賽季前三站連續(xù)登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，巴林大獎(jiǎng)賽上庫(kù)比卡和海菲爾德分獲第3名和第4名，賽季結(jié)束車隊(duì)以135分位居車隊(duì)積分榜第三位。2007年車隊(duì)以101個(gè)積分排車隊(duì)積分榜第二位，兩次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。2006年雖賽季初賽車性能不穩(wěn)，但調(diào)整后庫(kù)比卡在意大利站登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，車隊(duì)最終獲第六名。

寶馬M系列賽車在其他主流賽事同樣表現(xiàn)卓越。國(guó)際汽聯(lián)GT世界錦標(biāo)賽、IMSA戴通納24小時(shí)耐力賽、印第安納波利斯8小時(shí)耐力賽和日本Super GT錦標(biāo)賽等賽事，都見證了寶馬賽車的颯爽英姿。寶馬M6 GT3更是在澳門格蘭披治大賽車、上海國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽等賽事中多次奪冠。

總之，寶馬賽車憑借不斷革新的技術(shù)、精妙的設(shè)計(jì)和車手的超凡技藝，在眾多國(guó)際賽事中留下了濃墨重彩的一筆，成為賽車史上熠熠生輝的存在，其輝煌成就值得車迷們永遠(yuǎn)銘記。