進口車和國產車對機油標號的要求存在差異，這主要取決于發動機結構、技術特點等因素。比如，日系、美系進口車發動機結構復雜、運行溫度相對不高，偏好清潔性好、黏度低的機油，像 GF5 或 DEXOS 標準的；德系進口車工作壓力和溫度高，多需符合 ACEA 標準、黏度較高的機油。而國產車發動機多參照日系、美系技術，一般可選用 GF 標準機油，按說明書選合適黏度。

從具體的粘度數值來看，也有著明顯的區分。在進口車陣營里，日系車和韓系車通常使用20粘度的機油，這是由于它們發動機設計較為精密，零部件之間的配合間隙較小，低粘度的機油能夠在保證潤滑效果的同時，減少發動機運行時的阻力，從而提升燃油經濟性以及發動機的響應速度。美系車普遍推薦使用30粘度的機油，30粘度的機油可以為美系車發動機提供良好的潤滑和保護，適應其發動機的工作特性。德系車情況較為特殊，普遍為渦輪增壓發動機，一般需要40粘度的機油來應對高溫、高壓的工作環境，以保證機油在高溫下仍能維持足夠的油膜強度，確保發動機的正常運轉；不過部分小排量的德系車，由于發動機工況相對沒有那么嚴苛，會使用更高品質的0w30機油。

國產車這邊，普遍推薦使用30粘度的機油。這是因為國產發動機零件間配合間隙一般比進口車大，并且多數國產發動機沒有配備機油散熱器。如果盲目使用進口車適用的低粘度機油，會因黏度稀導致油壓變低，無法滿足發動機的潤滑需要，反而會加劇發動機磨損，甚至可能導致發動機報廢。所以，30粘度的機油能夠較好地滿足國產車發動機的潤滑和保護需求。此外，國產車一般5W30全合成機油較為常見，柴油車則常用10W40的機油。

總之，進口車和國產車對機油標號的要求因各自發動機的特點而有所不同。在選擇機油時，車主們務必以車輛使用說明書為重要依據，同時結合車輛的實際情況，如行駛里程、駕駛習慣、當地氣候等因素綜合考慮。切不可盲目追求高標號或者進口機油，合適的才是對車輛發動機最好的保護，這樣才能讓愛車始終保持良好的運行狀態，延長發動機的使用壽命。