程力冷藏車常見的制冷方式有5種。水冰及鹽冰制冷投資少但吸熱量小且污染環境，常用于水產品運輸；干冰制冷能獲低溫大制冷量，裝置簡單卻成本高、易結霜；冷板制冷利用蓄冷劑蓄冷，有整體和分體式，適用于中短途；液氮制冷裝置簡單、控溫精準，不過成本高推廣受限；機械制冷應用廣泛、調溫精準，卻結構復雜、費用高、噪聲大。

水冰及鹽冰制冷，這種方式在成本投入上較為親民，運行起來也較為經濟。然而，它單位質量的吸熱量較小，在制冷效果上存在一定局限，而且還會對環境造成污染。正因如此，它在魚類等水產品的冷藏運輸領域找到了用武之地，能夠在一定程度上滿足這類貨物短距離運輸的保鮮需求 。

干冰制冷有著獨特的優勢，能夠獲取低溫環境，同時具備較大的制冷量，裝置構造也相對簡單。但它的缺點也較為明顯，容易出現結霜現象，并且成本較高，這使得它在實際應用場景中并不常見，僅在一些對制冷有特殊要求的情況下才會被選用。

冷板制冷是利用蓄冷劑來儲存冷量實現制冷。其裝置分為整體式和分體式，靈活性較強。對于中、輕型冷藏汽車的中、短途運輸而言，冷板制冷是一個不錯的選擇，能較好地保持車廂內的溫度，保障貨物的新鮮度。

液氮制冷憑借裝置簡單、無噪聲污染的特點受到關注，而且它制冷量大，溫度控制精準。但高昂的成本成為其廣泛推廣的阻礙，在實際使用中，通常會在一些對制冷效果和精準度要求極高的特定運輸任務中看到它的身影。

機械制冷是目前應用最為廣泛的方式，特別是蒸氣壓縮式。它不僅能實現制冷，還具備加熱功能，溫度調節精準且范圍寬廣。不過，其復雜的結構導致費用較高，運行時產生的噪聲也較大。

程力冷藏車的這5種制冷方式各有優劣。在實際應用中，用戶需要根據運輸貨物的特性、運輸距離、成本預算等多方面因素綜合考量，從而選擇最適合自己需求的制冷方式，以確保冷藏車能高效、穩定地運行，為貨物提供良好的冷藏環境 。