本田冠道前懸掛采用麥弗遜式獨立懸架，后懸掛為多連桿式獨立懸架，空載最小離地間隙 20cm，懸掛行程 30cm，最大側傾角 38.8 度，240 TURBO 車型匹配 SFRD 系統，370 TURBO 采用 ADS 系統。麥弗遜式獨立懸架結構緊湊、成本較低且可靠性好，多連桿式獨立懸架可提升車輪貼地性與抓地力。不同減震系統為駕乘帶來不同體驗，這些參數設定使冠道在各類路況下兼顧舒適與操控。

具體來看，本田冠道的前麥弗遜式獨立懸架，由螺旋彈簧、減震器、A字下擺臂和減震彈簧構成。這種結構簡單卻精妙的組合，能有效吸收車輛行駛過程中的震動，為車內人員營造平穩的駕乘感受。在城市道路上，面對細微的顛簸，麥弗遜式獨立懸架能迅速做出反應，將震動化解于無形，讓駕乘者幾乎感受不到路面的起伏。

而后多連桿式獨立懸架，由多個連桿協同運作。它的優勢在于極大地提升了車輪的貼地性與抓地力，在車輛轉彎時，能精準地控制車輪軌跡，為車身提供良好的側向支撐，減少車身側傾。當冠道行駛在山路蜿蜒路段，多連桿式獨立懸架的出色表現便得以彰顯，讓車輛能夠穩定過彎，給駕駛者足夠的信心。

240 TURBO車型配備的SFRD振幅響應減震系統，讓路感更加清晰，底盤響應帶有獨特的機械感，行駛質感偏硬，能滿足一些喜歡清晰操控反饋的駕駛者。370 TURBO車型搭載的ADS全時自適應減震系統，著重于減少車身上下浮動，為乘客帶來更舒適的乘坐體驗，即便是長途旅行，也能有效減輕旅途疲勞。

總的來說，本田冠道的懸掛系統參數經過精心調校。從前后懸架的類型選擇，到不同車型適配的減震系統，每一個參數都恰到好處。這些參數的綜合作用，讓冠道無論是在城市的平坦道路，還是高速的疾馳、山路的曲折行駛中，都能在舒適與操控之間找到完美平衡，為消費者帶來出色的駕乘體驗。