奔馳 300sl 的操控性相當(dāng)出色。從動(dòng)力上看，它搭載的奔馳六缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合創(chuàng)新燃油直噴技術(shù)，215 馬力讓其加速迅猛，10 秒內(nèi)即可破百，充足扭矩在各速度下都能保證加速性能。底盤經(jīng)運(yùn)動(dòng)化調(diào)整，懸掛使車體緊貼地面，行駛平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)為碟式，效果更佳。且車輛重心幾乎處于中心位置，過(guò)彎快速精準(zhǔn)。種種出色設(shè)計(jì)，帶來(lái)卓越操控體驗(yàn) 。

在底盤設(shè)計(jì)上，奔馳300sl與奔馳300A四門轎車基本相同，但在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化與運(yùn)動(dòng)化調(diào)校。它采用了四連桿獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架的組合，這種懸掛系統(tǒng)極大地確保了車輛行駛的穩(wěn)定性，無(wú)論是在平坦的城市道路，還是略有顛簸的鄉(xiāng)間小路，都能讓車身保持平穩(wěn)姿態(tài)。同時(shí)，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛者能清晰感受到車輛的動(dòng)態(tài)變化，實(shí)現(xiàn)精確操控，無(wú)論是轉(zhuǎn)彎還是變道，都能隨心所馭。

而制動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)，無(wú)疑是操控性的一大助力。初始的鼓式剎車系統(tǒng)被碟式剎車系統(tǒng)所取代，制動(dòng)效果得到顯著提升。在緊急制動(dòng)時(shí)，碟式剎車能夠迅速響應(yīng)，提供強(qiáng)大的制動(dòng)力，讓車輛在短距離內(nèi)平穩(wěn)停下，為行車安全增添了一份保障，也讓駕駛者在駕駛過(guò)程中更加安心。

車身設(shè)計(jì)同樣為操控性加分。奔馳300sl車身小巧輕盈，轉(zhuǎn)向半徑小，抓地力出色，漂移能力也較強(qiáng)。這使得它在狹小空間內(nèi)也能靈活穿梭，在彎道行駛時(shí)，憑借較小的轉(zhuǎn)向半徑和出色的抓地力，能快速精準(zhǔn)地過(guò)彎，為駕駛者帶來(lái)暢快淋漓的駕駛感受。即便是駕駛技術(shù)稍欠熟練的新手，也能輕松上手。

總的來(lái)說(shuō)，奔馳300sl在動(dòng)力、底盤、制動(dòng)以及車身設(shè)計(jì)等多方面的精心打造，使其操控性達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，為駕駛者帶來(lái)了精確又舒適的駕駛體驗(yàn)，無(wú)愧于一款操控出色的經(jīng)典車型。