冬天原地熱車有必要，但時間不宜過長，一般30秒到1分鐘左右即可。冬季氣溫低，發(fā)動機內(nèi)的機油會流回油底殼，啟動后短時間內(nèi)發(fā)動機上半部缺乏潤滑，適當原地熱車能讓機油泵將機油輸送到各部件，減少磨損。不過，長時間原地熱車會使燃油燃燒不充分，增加積碳和油耗，還會影響尾氣處理裝置。所以，把握好原地熱車的度很關(guān)鍵 。

具體而言，不同的用車場景和車型，原地熱車的需求也有所不同。對于多數(shù)車型來說，啟動后其實不需要長時間原地熱車，立即開走并無大礙，只是在發(fā)動機達到工作溫度前，不要讓其高速運轉(zhuǎn)。

要是車停在地下車庫，且出車庫有陡坡，這種情況下可以原地熱車30秒到1分鐘，讓車輛做好“熱身”準備，應對爬坡時的較大負荷。若開出車位馬上就要駛?cè)敫咚?，那也不妨原地熱車一會兒，讓發(fā)動機達到相對正常的工作溫度，再駛?cè)敫咚伲茏尠l(fā)動機工作得更順暢。

當冬天戶外停車，車窗有厚冰時，原地熱車就顯得很有必要了。利用熱車的時間，開啟熱空調(diào)，可以快速吹化冰層，保障行車視線。另外，部分車型需要原地熱車才能掛擋，這就得按照車型的具體要求來操作。

值得一提的是，新能源電車不需要原地熱車，啟動后可直接開走。不過在最初的幾分鐘，不要進行激烈駕駛，等電池包溫度上升后，再正常駕駛即可。

總之，冬天原地熱車需合理把控。既要認識到適當熱車能保護發(fā)動機、減少部件磨損；也要明白過度熱車的弊端。車主們需根據(jù)實際的用車環(huán)境和車型特點，靈活選擇合適的熱車方式，讓愛車在寒冷的冬天也能保持良好狀態(tài)，為出行保駕護航。