在環(huán)境溫度-10℃以上、使用低溫流動性強的機油、車輛為電噴系統(tǒng)或電動車、有較長低速行駛距離以及新車型等情況下，大多不需要原地熱車。如今多數(shù)車是電噴式發(fā)動機，啟動后機油能很快到達潤滑部件，原地熱車反而會使發(fā)動機燃燒不充分增加積碳。啟動即行駛能讓發(fā)動機快速升溫、減輕負荷，不過剛啟動時不要讓發(fā)動機高速運轉，平穩(wěn)駕駛待其升溫即可。

具體來說，當車輛使用低溫流動性強的機油，如5W或0W級別時，不需要原地熱車。這類機油在低溫環(huán)境下也能迅速流動，快速到達發(fā)動機各個部件，為其提供良好的潤滑，大大降低了冷啟動時的磨損，所以啟動后可直接行駛。

電噴系統(tǒng)的車同樣如此，冷啟動基本不用預熱，像奧迪Q7這類德系汽車，說明書就規(guī)定啟動后可直接行駛。這是因為電噴系統(tǒng)能夠精準地控制噴油量和點火時間，使發(fā)動機在各種工況下都能快速穩(wěn)定運轉，啟動幾十秒后就能正常上路，不過剛啟動時別高速行駛，等水溫上升再正常操作。

電動車使用電動機，并非內燃機，自然也不需要原地熱車。啟動后即可開走，但在最初的幾分鐘內不要激烈駕駛，等待電池包溫度上升后再正常駕駛，這樣有助于延長電池和車輛零部件的使用壽命。

若車輛有較長的低速行駛距離，速度控制在30至40碼，直到水溫上升，這種情況下也無需原地熱車。在低速行駛過程中，發(fā)動機能夠逐漸升溫，完成預熱工作。新車型在設計和制造上更為先進，通常不需要怠速預熱，但行駛中仍需完成預熱工作，啟動后直接開走，只要注意不高速運轉發(fā)動機即可。

總之，在這些特定情況下，原地熱車并非必要操作。現(xiàn)代汽車技術不斷進步，我們應順應這些變化，科學合理地駕駛，既能保護車輛，又能提升駕駛體驗。