比亞迪唐換代在動力系統上進行了多方位優化。發動機方面，新款唐 DM-i 搭載的 1.5T 發動機最大功率提升至 115 千瓦，比在售款增加 13 千瓦。驅動電機最大功率達 200 千瓦，比現款提升 40 千瓦。技術層面采用第五代 DM 混動技術，優化了綜合油耗和電耗。電池組配備 21.504 度磷酸鐵鋰電池，純電續航有不錯表現。這些升級讓車輛在性能、能耗、續航等方面全面提升，帶來更好駕乘體驗 。

具體來看，在發動機與驅動電機功率提升后，車輛的動力輸出更為強勁。1.5T發動機功率的增長，讓車輛在中低速行駛時動力儲備更加充足，加速響應更加靈敏；而驅動電機功率大幅提升40千瓦，在高速超車、急加速等場景下，能瞬間爆發強大動力，讓駕駛過程更加得心應手。

第五代DM混動技術的應用是一大亮點。它進一步優化了綜合油耗和電耗表現，提升了車輛的經濟性和環保性。在日常城市通勤中，純電模式就可滿足出行需求，降低用車成本；長途旅行時，切換到HEV混動模式，發動機與電機協同工作，保障車輛的持續穩定運行。

電池組的升級也不容忽視。21.504度磷酸鐵鋰電池組，在WLTC工況標準下純電續航里程達95公里，部分車型在CLTC工況下純電續航更是能達到115公里，綜合續航高達1150公里。這不僅減少了用戶的“里程焦慮”，而且虧電油耗低至4.95升/百公里，真正做到了高效與節能兼顧。

此外，新款比亞迪唐DM-i還配備了云輦 - C智能阻尼車身控制系統，在提升車輛性能的同時，極大地增強了舒適性。無論是顛簸路面還是高速過彎，都能為駕乘者提供平穩、舒適的體驗。

總之，比亞迪唐換代后的動力系統優化成效顯著，從動力性能到能耗控制，從續航能力到駕乘舒適性，都實現了全面升級，為消費者帶來了更具吸引力的產品。