寶馬 i5 的操控性能十分出色。從動(dòng)力上看，其電門加速平滑，推背感自然，動(dòng)力輸出線性流暢。底盤方面，前雙叉臂雙球節(jié)與后多連桿的懸架組合，加上空氣懸掛的助力，配合寶馬橫向動(dòng)力學(xué)管理系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)底盤調(diào)整。此外，后軸轉(zhuǎn)向功能、48 伏主動(dòng)式防側(cè)傾技術(shù)等進(jìn)一步提升穩(wěn)定性。總之，寶馬 i5 多方面的出色調(diào)校，讓其操控性能表現(xiàn)卓越。

具體而言，在動(dòng)力輸出上，寶馬i5展現(xiàn)出了極高的水準(zhǔn)。它搭載的勵(lì)磁同步電機(jī)性能持久，有著出色的后續(xù)爆發(fā)力。像i5 eDrive35L采用單電機(jī)后驅(qū)布局，能輸出210kW的動(dòng)力以及410牛·米的扭矩，0-100km/h加速僅需6.7秒，整個(gè)動(dòng)力釋放過程順暢而線性，不會(huì)有那種突兀的加速感，卻又能在不經(jīng)意間帶來推背的驚喜。并且，若是按下Sport Boost按鈕，雙電機(jī)輸出扭矩瞬間暴增，加速迅猛，給駕駛者帶來激情四溢的駕駛體驗(yàn)。

底盤懸架系統(tǒng)更是寶馬i5操控性能出色的關(guān)鍵所在。前雙叉臂雙球節(jié)加后多連桿的設(shè)計(jì)，本就為車輛提供了良好的支撐性與穩(wěn)定性。再加上標(biāo)配的空氣懸掛，讓其如虎添翼。前雙橫臂懸掛能夠精準(zhǔn)地控制車輛前部，并及時(shí)向駕駛者傳遞路面反饋信息，讓駕駛者對(duì)車輛狀態(tài)了如指掌；而后部標(biāo)配的自平衡后空氣懸掛，使得尾部更加柔軟，不僅在顛簸路面上能夠極大地提升舒適性，還能在操控時(shí)保證車輛整體的平穩(wěn)。特別是寶馬橫向動(dòng)力學(xué)管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)底盤調(diào)整，無論是在高速行駛還是過彎時(shí)，都能確保車輛的穩(wěn)定，避免推頭或甩尾等情況發(fā)生。

不僅如此，寶馬i5還配備了一系列提升操控穩(wěn)定性的技術(shù)。所有i5車型都可選裝2.5度后軸轉(zhuǎn)向功能，這一功能在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，后軸會(huì)根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度做出相應(yīng)轉(zhuǎn)向，有效穩(wěn)定車尾，減小轉(zhuǎn)彎半徑，提升車輛的靈活性。M60車型更是配備了48伏主動(dòng)式防側(cè)傾技術(shù)，在經(jīng)過急彎時(shí)，能極大程度減少車身側(cè)傾，讓車輛保持良好的姿態(tài)，進(jìn)一步增強(qiáng)了操控的信心。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，寶馬i5的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。在高速公路上行駛時(shí)，它平穩(wěn)舒適，面對(duì)狹窄彎道也能輕松應(yīng)對(duì)，加速時(shí)不會(huì)出現(xiàn)抬頭現(xiàn)象，剎車時(shí)也不會(huì)有明顯的低頭情況。當(dāng)行駛在山間急彎路段，懸掛系統(tǒng)提供了充足的支撐，讓駕駛者能夠安心過彎。同時(shí)，車輛在顛簸路面上行駛時(shí)，出色的底盤濾震性能發(fā)揮作用，能將大部分震動(dòng)過濾掉，給車內(nèi)人員帶來舒適的駕乘環(huán)境。

另外，寶馬i5的方向盤指向性十分精準(zhǔn)，每1°的方向盤調(diào)整都能得到車身及時(shí)而準(zhǔn)確的反饋，其調(diào)校風(fēng)格與油車極為相似，對(duì)于習(xí)慣寶馬燃油車操控感的駕駛者來說，能夠迅速上手。并且，車輛還提供多種動(dòng)能回收力度可供選擇，滿足不同駕駛者在不同路況下的需求。

綜上所述，寶馬i5憑借其線性的動(dòng)力輸出、先進(jìn)的底盤懸架系統(tǒng)、實(shí)用的穩(wěn)定技術(shù)以及出色的駕駛體驗(yàn)等多方面優(yōu)勢(shì)，在操控性能上展現(xiàn)出卓越的水準(zhǔn)，無論是日常駕駛還是追求駕駛激情，它都能滿足駕駛者的需求，無愧于其出色操控性能的贊譽(yù) 。