高橋涼介的座駕馬自達RX-7 FC3S采用轉子發(fā)動機，油耗極高。轉子發(fā)動機結構精密復雜，與普通發(fā)動機不同，這使得它在燃油消耗方面表現(xiàn)欠佳。盡管轉子發(fā)動機有著獨特魅力，比如能讓車輛實現(xiàn)高轉速，帶來別樣駕駛體驗，但高油耗是無法忽視的缺點。RX-7 FC3S憑借轉子發(fā)動機收獲不少擁躉，卻也因高油耗讓一些人有所顧慮。

轉子發(fā)動機的工作原理決定了它的油耗難以降低。在運轉過程中，轉子發(fā)動機內部的氣室不斷變換，密封難度大，導致燃油不能充分燃燒，大量燃油白白消耗。而且，這種發(fā)動機需要持續(xù)的高轉速運轉來發(fā)揮性能，高轉速意味著更多的燃油噴射，進一步加劇了油耗問題。

在實際駕駛場景中，RX-7 FC3S在城市擁堵路況下，頻繁的啟停和低速行駛，使得轉子發(fā)動機無法高效工作，油耗更是直線上升。相比普通發(fā)動機車型，同樣的路程可能要多消耗一倍甚至更多的燃油。即便在高速巡航時，由于其獨特的發(fā)動機特性，油耗也比同級別采用傳統(tǒng)發(fā)動機的車輛高出不少。

不過，對于高橋涼介以及眾多熱愛馬自達RX-7 FC3S的車迷來說，油耗并非首要考慮因素。他們看重的是轉子發(fā)動機帶來的獨特聲浪、高轉速下的強勁動力以及車輛出色的操控性能。在他們心中，RX-7 FC3S的魅力足以讓他們忽略高油耗的缺點。

總的來說，馬自達RX-7 FC3S的高油耗是由其獨特的轉子發(fā)動機所決定的。雖然這一缺點可能讓部分人望而卻步，但對于真正鐘情于它的人而言，這反而成為了車輛個性的一部分，在汽車發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆。