旅行者汽車在安全配置上十分齊全，涵蓋被動(dòng)與主動(dòng)安全多個(gè)方面。被動(dòng)安全上，它采用先進(jìn)鋼籠式車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼占比80%，配合一體式激光拼焊技術(shù)，分散撞擊壓力，車身扭轉(zhuǎn)剛度出色，受撞變形小。列陣式高密度車頂設(shè)計(jì)，8條橫梁讓頂部抗壓和動(dòng)態(tài)承載能力強(qiáng)。主動(dòng)安全方面，L2.5智能輔助駕駛、540°全景影像等配置一應(yīng)俱全，為出行筑牢安全防線。

旅行者汽車的被動(dòng)安全配置猶如一位堅(jiān)實(shí)可靠的衛(wèi)士，默默守護(hù)著車內(nèi)駕乘人員的安全。先進(jìn)的鋼籠式車身結(jié)構(gòu)，猶如一座堅(jiān)固的堡壘，高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)80%，為車身提供了強(qiáng)大的支撐和防護(hù)。一體式激光拼焊技術(shù)的運(yùn)用更是錦上添花，它能夠有效地分散撞擊壓力，使得車身在遭受撞擊時(shí)，力量能夠均勻地傳導(dǎo)，減少局部受力過大的情況，從而保證車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到31000Nm/deg 。這意味著在面對(duì)強(qiáng)大的沖擊力時(shí)，車身的變形程度極小，為車內(nèi)人員爭取到寶貴的生存空間。

而列陣式高密度車頂設(shè)計(jì)，更是體現(xiàn)了旅行者汽車在安全方面的精心考量。8條橫梁密集排布，使得車頂?shù)目箟耗芰Υ蠓嵘敳靠箟耗芰蛇_(dá)147kN，車頂動(dòng)態(tài)承載能力也高達(dá)150kg。這種出色的設(shè)計(jì)不僅能夠在車輛發(fā)生翻滾等極端情況時(shí)，承受巨大的壓力，防止車頂坍塌對(duì)車內(nèi)人員造成二次傷害，還能為車輛的整體安全性加分不少。

主動(dòng)安全配置方面，旅行者汽車則像是一位敏銳的智能助手，時(shí)刻關(guān)注著行車過程中的各種潛在危險(xiǎn)。L2.5智能輔助駕駛系統(tǒng)的配備，讓駕駛變得更加輕松和安全。它能夠在一定程度上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、車道保持等功能，減輕駕駛員的疲勞，同時(shí)也降低了因人為疏忽而導(dǎo)致事故的風(fēng)險(xiǎn)。

540°全景影像功能猶如給車輛裝上了“透視眼”，無論是狹窄的街道、復(fù)雜的路況，還是停車入位時(shí)，都能讓駕駛員清晰地了解車輛周圍的環(huán)境，避免因視線盲區(qū)而發(fā)生碰撞事故。DMS疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)則時(shí)刻關(guān)注著駕駛員的狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員出現(xiàn)疲勞跡象，便會(huì)及時(shí)發(fā)出提醒，避免因疲勞駕駛而引發(fā)危險(xiǎn)。

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車輛是否偏離車道，當(dāng)車輛無意識(shí)地偏離車道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員糾正方向，確保車輛始終行駛在安全的軌跡上。主動(dòng)剎車和前方碰撞預(yù)警功能則像是一道及時(shí)的防線，在檢測(cè)到前方可能發(fā)生碰撞時(shí)，會(huì)提前發(fā)出預(yù)警，并在必要時(shí)自動(dòng)剎車，最大限度地減少碰撞的損失。

防側(cè)翻系統(tǒng)的存在，為車輛在高速行駛或急轉(zhuǎn)彎等情況下提供了額外的保障，它能夠有效降低車輛側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)，確保行車的穩(wěn)定性和安全性。前后駐車?yán)走_(dá)和360度全景影像系統(tǒng)的配合，讓停車變得更加輕松和準(zhǔn)確，避免了因操作不當(dāng)而造成的刮擦和碰撞。

此外，旅行者汽車還配備了諸如ABS、EBD、EPB、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等基礎(chǔ)安全配置，這些配置雖然看似平常，但在關(guān)鍵時(shí)刻卻能發(fā)揮巨大的作用，為行車全程保駕護(hù)航。

總的來說，旅行者汽車在安全配置方面做到了面面俱到，無論是被動(dòng)安全還是主動(dòng)安全，都有著出色的表現(xiàn)。這些豐富且先進(jìn)的安全配置，共同為駕乘人員打造了一個(gè)全方位、多層次的安全防護(hù)網(wǎng)，讓每一次出行都能更加安心、放心。