老款奔馳的燃油經濟性整體表現不錯。像老款奔馳 S320 實測百公里油耗約 8.5 升，高速巡航時燃油效率出色；奔馳 GLK 在這方面也表現亮眼。奔馳 F400 憑借先進混動系統、電池技術及輕量化車身，燃油經濟性優異。奔馳 264 發動機更是通過多項先進技術提升燃油經濟性，搭載該發動機的 GLC 和 E 級轎車在油耗方面優于部分競品。當然，駕駛習慣也會對實際油耗產生影響 。

老款奔馳 S320 以其百公里約 8.5 升的實測油耗，展現出在燃油經濟性上的良好水準。特別是在高速巡航狀態下，它的燃油效率甚至能超越一些四缸發動機，為長途出行節省不少燃油成本。奔馳 GLK 同樣不遜色，在日常行駛與不同路況中，都能保持較為合理的油耗表現，讓車主在享受駕駛樂趣的同時，無需過多擔憂油耗問題。

奔馳 F400 的先進混合動力系統堪稱一大亮點。發動機與電動機的默契配合，在提升車輛整體性能的同時，顯著提高了燃油經濟性。其先進的電池技術不僅能實現快速充電，還擁有較長的續航能力，而輕量化車身材料的運用，進一步減少了能耗，使其在同級別車型中具備明顯優勢。

奔馳 264 發動機采用的多項先進技術，更是為燃油經濟性的提升立下汗馬功勞。NANOSLIDE 鋁缸體噴涂技術讓缸壁潤滑效果更佳，減少內部摩擦的同時減輕了重量；中置壓電式噴油器提高了燃油經濟性和發動機性能；可變氣門升程技術巧妙地在性能和油耗之間取得平衡；先進水冷中冷器設計降低了渦輪遲滯，提高中冷效率；BSG 48V 輕混合動力系統輔助動力輸出，有效降低了油耗。搭載這一發動機的奔馳 GLC 和 E 級轎車，在油耗方面的表現優于寶馬 X3 和奧迪 Q5L 等同級車型。

綜上所述，老款奔馳在燃油經濟性方面確實有著可圈可點之處。不同車型通過各自獨特的技術和設計，在保證動力與性能的基礎上，盡可能地降低油耗，為車主帶來更經濟實惠的駕駛體驗，也彰顯了奔馳在汽車技術研發上的深厚底蘊。