不同車型的汽車零整比差異巨大，比值低至 100%多，高至 900% 。零整比是車輛配件價格總和與整車銷售價格的比值，比值不同，維修成本也有高低之分。一般來說，豪華品牌和高端車型零整比相對較高，比如奔馳 GLC 零整比達 667.04% ，其前身 GLK 曾高達 900% ；國產車型相對較低，像比亞迪零整比僅 180% 。由此可見，不同車型的零整比區間跨度極大。

具體來看，在不同價格區間，零整比的差異同樣明顯。10萬元以下車型中，國產車展現出零整比低的優勢，而合資車型相對較高。進入10 - 20萬價格區間，馬自達睿翼以516.08%的零整比格外引人注目。到了20 - 30萬區間，寶馬X1、沃爾沃S60L和雷克薩斯ES的零整比飆升至600%以上。至于30 - 50萬的豪華領域，奔馳GLC零整比達到667.04% ，其前身GLK零整比曾高達900%，令人咋舌。

豪華品牌中，華晨寶馬零整比達726%，奔馳E級高達605.18%，沃爾沃相對較低，旗艦車型S90零整比為455.20%，XC60為466.60%。合資品牌里，一汽豐田零整比為487%，在30萬元以下車型里，別克英朗、大眾途岳和大眾速騰等零整比較低。自主品牌方面，廣汽傳祺、吉利、上汽零整比表現較好但整體低于行業平均水平。

造成這種巨大差異的原因眾多。品牌定位和零部件成本起著關鍵作用，豪華品牌追求高品質零部件，成本自然高。車輛設計理念也有影響，一些車型為追求獨特設計，維修難度大，推高零整比。市場保有量和后市場影響也不容忽視，保有量低的車型，零部件供應少，價格就高。

總之，汽車零整比在不同車型間差異顯著。消費者在購車時，了解零整比能更好地評估長期使用成本，從而做出更明智的購車決策，讓自己的汽車生活更加經濟實惠 。