車載無線充電主要基于電磁感應、電磁共振以及射頻等技術實現非接觸式能量交換。其中，電磁感應式較普及，通過初級線圈通入交流電，使次級線圈產生電流傳遞能量；磁場共振式利用共振效應在磁場中傳遞能量，傳輸距離更大且能多輛車同時充電；無線電波式類似礦石收音機原理，由微波發射和接收裝置組成，不過在車載領域應用較少。這些技術各有特點，為人們帶來便利安全的充電體驗 。

電磁感應式無線充電，是目前車載無線充電中較為常見的一種方式。當初級線圈通入交流電時，周圍會產生交變磁場，處于該磁場中的次級線圈，由于電磁感應現象，就會產生感應電動勢，進而形成電流，這樣電能就從初級線圈傳遞到了次級線圈，實現了無線充電。這種方式的轉換效率相對較高，能較為有效地將電能傳輸給待充電設備。不過它的充電距離有限，一般需要充電設備與車載無線充電裝置緊密貼合，以保證良好的磁場耦合效果，所以通常適用于單一車輛內的設備充電 。

磁場共振式無線充電，則巧妙地利用了共振效應。在磁場環境中，當發射端和接收端的共振頻率一致時，就能實現高效的能量傳遞。這種技術允許更大的傳輸距離，而且無需像電磁感應式那樣精確對準，使用起來更加靈活。更為出色的是，它可以實現多輛車同時充電，在一些大型停車場等場景中，具有很大的應用潛力。但美中不足的是，其能量損耗相對較大 。

無線電波式無線充電，工作原理類似礦石收音機。由微波發射裝置發出無線電波，接收裝置接收到電波后將其轉換為電能，以此完成充電過程。不過，在車載領域，這種方式的應用相對較少。

總的來說，這幾種車載無線充電技術各有優劣，電磁感應式高效但距離受限，磁場共振式靈活且能多設備充電但損耗大，無線電波式應用較窄。它們共同構成了車載無線充電的技術體系，隨著科技的不斷發展，未來這些技術將不斷完善，為人們帶來更便捷、高效的充電體驗 。