寶馬大鼻孔不一定會影響車輛的風阻系數。

以寶馬 M3 為例，盡管有大鼻孔設計，但為了減小風阻系數，車外后視鏡做了專門的導風設計，車頂采用碳纖維材質減重降低重心。

而寶馬 4 系，車身高度降低了 57mm，整車重心降低了 21mm，后輪輪距增加了 23mm，風阻系數降低到了 0.25。

還有新一代 4 系車身高低降低 57mm，使得整車重心降低 21mm，后輪距加寬 23mm，同時風阻系數降低了 0.015。

這都表明寶馬在采用大鼻孔設計的同時，通過一系列的車身設計和優化，來降低風阻系數。

所以不能簡單地認為寶馬的大鼻孔就一定會對風阻系數產生不利影響，關鍵在于其整體的車身設計和空氣動力學優化措施。