增程電動車的動力性能相當(dāng)出色。

以嵐圖 FREE 增程式電動版本為例，它采用前后雙電機(jī)，功率高達(dá) 360 千瓦，相當(dāng)于 490 匹馬力，扭矩達(dá)到 720 牛·米，零百加速僅 4.8 秒左右。在城市起步和高速超車時(shí)，動力瞬間爆發(fā)，推背感極強(qiáng)。而且動力輸出穩(wěn)定，高速持續(xù)加速也動力充沛。

其增程系統(tǒng)也很優(yōu)秀，1.5T 增程器熱效率能達(dá) 42%，發(fā)電機(jī)功率 65 千瓦，算法先進(jìn)且抗干擾能力強(qiáng)，行駛平穩(wěn)順暢且噪音小。底盤和懸掛方面，前雙叉臂獨(dú)立懸架、后多連桿獨(dú)立懸架，還帶空氣懸架，支撐性好，加速、剎車、拐彎時(shí)車身穩(wěn)定，能有效過濾顛簸。

像賽力斯華為智選 SF5 四驅(qū)版，動力系統(tǒng)采用華為 DriveONE 三合一電驅(qū)系統(tǒng)，后驅(qū)電機(jī)為華為 HW150 永磁同步電機(jī)，前置電機(jī)是賽力斯交流異步電機(jī)，整個動力系統(tǒng)最大輸出功率 405kW，最大扭矩 820N·m，百公里加速 4.68 秒，加速性能處于 SUV 第一梯隊(duì)。城市道路行駛經(jīng)濟(jì)模式舒適安靜，高速行駛方向操控精準(zhǔn)，底盤穩(wěn)定，風(fēng)噪和胎噪控制優(yōu)秀，山路行駛動力充沛，坡道超車一氣呵成。

不過增程式電動車也有一些不足，比如在高速行駛時(shí)，由于發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)不直接驅(qū)動車輪，而是通過轉(zhuǎn)換過程提供動力，會造成一定的動力浪費(fèi)和油耗增加。而且在饋電模式下，油耗較高，發(fā)動機(jī)噪音也不小。

但總體來說，增程式電動車的動力性能優(yōu)勢明顯，能滿足大多數(shù)用戶的需求。