奔馳 CGI 在節(jié)能方面表現(xiàn)出色。奔馳的 CGI 技術(shù)結(jié)合了缸內(nèi)直噴與渦輪增壓，這是其節(jié)能的關(guān)鍵所在。該技術(shù)通過精確控制燃油噴射，讓燃油與空氣充分混合，提升了燃燒效率，降低燃油消耗。同時，高壓直噴系統(tǒng)避免了燃油浪費，可變氣門正時系統(tǒng)優(yōu)化了燃油利用。此外，用渦輪增壓替代部分機械增壓，燃油效率可提升約 15%，多方面作用使其在節(jié)能領(lǐng)域成果顯著 。

其中，缸內(nèi)直噴技術(shù)功不可沒。在穩(wěn)定行駛或低負載狀態(tài)下，發(fā)動機能夠巧妙進入Ultralean模式。在此模式中，進氣行程僅僅吸入空氣，而到了壓縮行程，噴油嘴才精準地提供燃油，這一過程極大地實現(xiàn)了節(jié)能目標。實際測試中，該技術(shù)可實現(xiàn)令人贊嘆的1:65的油、氣比例。在這樣的比例下，燃油得到了充分燃燒，每一滴燃油的能量都被盡可能地利用起來，減少了不必要的能量損耗，從而在節(jié)能的同時，還能讓動力曲線保持平順性，不會因為節(jié)能而犧牲駕駛的動力體驗。

而且，奔馳CGI技術(shù)將渦輪增壓與缸內(nèi)直噴分層燃燒技術(shù)緊密結(jié)合。通過將燃油直接噴入燃燒室，形成稀薄燃燒與高混合比的理想狀態(tài)，進一步確保了燃燒的充分性。油氣能夠充分交融，燃燒更加完全，不僅讓燃油的能量得到高效釋放，也使得發(fā)動機的性能得到提升。這種高效的燃燒方式，減少了未燃燒的燃油排出，降低了尾氣污染，真正做到了節(jié)能與環(huán)保兼顧。

總的來說，奔馳CGI技術(shù)憑借渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等多種技術(shù)的協(xié)同配合，在節(jié)能方面取得了優(yōu)異成績。它不僅有效降低了燃油消耗，提升了燃油效率，還兼顧了動力性能與環(huán)保標準，為用戶帶來更經(jīng)濟、更環(huán)保且動力充沛的駕駛體驗 。