用廢金屬打造的跑車性能很難一概而論。由于這些跑車多為手工自制，材料來源復雜、缺乏統一標準，不同作品之間差異極大。比如非洲小伙用報廢摩托車發動機打造的跑車，動力或許取決于那臺舊發動機狀態；而德國發燒友打造的經典跑車復制品雖不能上路，但工藝精湛。它們有的可能具備一定實用性能，有的更多是創意和藝術的展現，性能表現要依具體作品判斷 。

以非洲年輕人 Kelvin 打造的跑車為例，他僅花費 200 美金和三年時間，用廢舊金屬拼湊出跑車。其車體由垃圾箱組成，發動機來自報廢摩托車。從動力系統看，報廢摩托車發動機的原有性能、使用年限及磨損程度等，都會極大影響這輛跑車的動力輸出。也許在平坦道路上，它能勉強達到一定速度，但遇到復雜路況或需要急加速時，可能就會力不從心。

再看德國 3 名汽車發燒友打造的 1955 年經典奔馳跑車 300 SLR “烏倫豪特雙門跑車”復制品，他們花費 7 個月，使用 1 萬多塊回收金屬精心制作。盡管不能上路，但其工藝精湛，在細節還原上盡顯功力。不過，由于是復制品，為了追求外觀的高度一致，在性能優化上可能有所取舍。它更多的是在靜態展示中展現魅力，而不是在動態行駛中比拼速度與操控。

還有那些花費大量心血打造的奔馳跑車復制品，前臉有經典標志、手工大燈，側面線條流暢，焊接點處理得當，車尾尾翼獨特，內飾盡顯匠人精神。這些車有的可能在性能上進行了一定提升和優化，具備較好的行駛質感，但也有的只是在外觀上做到了形似，性能方面難以與真正的高性能跑車相媲美。

總之，廢金屬跑車的性能千差萬別。它們承載了創作者的獨特創意和不懈努力，有些在性能上能滿足基本行駛需求，有些則更側重于藝術表達。這些跑車是創造力的結晶，為汽車文化增添了別樣色彩 。