保時捷 917 在賽事中有諸多經(jīng)典表現(xiàn)。

1970 年，改為 Group5（GT 組）的 917K 為保時捷贏得了首個勒芒冠軍，亞軍則是保時捷 917LH。

1971 年，917K 在勒芒 24 小時耐力賽中成功衛(wèi)冕，并以 220.1 公里/小時的平均時速創(chuàng)造了驚人的 5335.212 公里的總行駛里程紀(jì)錄。

1973 年，917/30 參戰(zhàn) Can-Am 賽事，其強大程度在整個賽車史上都罕見，實車功率為 1100 馬力時百公里加速僅需 2.2 秒，1580 馬力時僅需 1.9 秒。

在 1970 年之前，917 也曾面臨困境。1969 年勒芒賽場上的三臺 917 均以失敗告終，因空氣動力學(xué)設(shè)計問題，賽車難以駕馭，還出現(xiàn)了事故和故障。但隨后通過改進，如誕生了經(jīng)典的短尾 917K，解決了穩(wěn)定性問題，從而在賽事中大放異彩。

917 還有眾多版本，如 917LH 追求空氣動力性能，“粉豬”涂裝的 917/20 雖剎車故障退賽卻深受車迷喜愛。

總之，保時捷 917 在賽車史上留下了濃墨重彩的一筆。