F30 寶馬的操控性能那是相當(dāng)出色的。

它有著 50:50 的配重比，前置后驅(qū)發(fā)動機幾乎置于前軸之后，車頭轉(zhuǎn)向響應(yīng)快，車身平衡，駕駛感受很棒。

原裝避震就不錯，但升級 KT 絞牙避震系統(tǒng)后，操控性能更是全面提升。在行駛中，高速巡航或走曲折山路，KT 避震系統(tǒng)都能提供堅實支撐，減少車身搖擺和傾斜，讓駕駛者自信過彎。而且，改裝后車身姿態(tài)更低矮富有張力，像蓄勢待發(fā)的獵豹，降低車輛重心，進(jìn)一步提升操控穩(wěn)定性。

它的動力總成表現(xiàn)優(yōu)秀，首次在三系用上渦輪增壓發(fā)動機，雙渦管單渦輪增壓與可變氣門升程技術(shù)讓其幾乎沒有渦輪遲滯，接近自然吸氣發(fā)動機的平順線性輸出，油門隨踩隨有。ZF8 速變速箱與發(fā)動機配合完美，既快又平順還能保證燃油經(jīng)濟性。

外觀上，雙腎型進(jìn)氣格柵、天使眼大燈經(jīng)典不過時，激進(jìn)的 M 套件營造低趴運動氛圍，車身協(xié)調(diào)。

內(nèi)飾方面，大面積軟材料包裹質(zhì)感好，IDRIVE 系統(tǒng)操作簡單反應(yīng)迅速分辨率高，丁字褲方向盤操作順手，座椅包裹感棒，后排座椅坐墊長對大腿支撐到位。

駕駛感受上，B48 發(fā)動機動力輸出和燃油經(jīng)濟讓人滿意，超車降檔積極，底盤扎實高速穩(wěn)定，過彎側(cè)傾小，對大顛簸過濾徹底，小顛簸能給駕駛員路感。

總之，F(xiàn)30 寶馬操控性能優(yōu)異，是駕駛者的理想之選。