不同形狀的車輪在作用上差異顯著，圓形車輪優勢突出，其他形狀車輪各有特點。圓形車輪能大幅降低摩擦力，轉化為滾動摩擦，提高行駛效率，穩定性、耐久性出色，還能節省材料、方便制造維修。而多邊形等特殊形狀車輪雖在穩定性等方面有潛力，但會增加摩擦、提升能耗，且制造成本高、需特殊輪胎，限制諸多，在行駛體驗和成本上與圓形車輪差距明顯 。

從摩擦力角度看，圓形車輪的滾動摩擦原理，使得車輛在行駛過程中能量損耗極小，車輛可以更輕松地前行，無論是在平坦的城市道路，還是稍有起伏的鄉間小道，都能以較低的能耗實現高效行駛。然而，多邊形車輪由于其邊與地面接觸時產生的滑動摩擦成分較多，導致摩擦力大幅增加，這就使得車輛在加速時需要消耗更多的能量，動力輸出也會受到明顯影響。

在穩定性方面，圓形車輪在滾動時，車軸與地面的距離始終保持不變，車輛行駛軌跡平穩。但多邊形車輪在滾動過程中，中心點的運行軌跡呈現波浪狀，這就不可避免地會讓車輛產生顛簸，駕乘體驗大打折扣。

從空氣動力學角度而言，圓形車輪線條流暢，在行駛過程中產生的空氣阻力較小，有利于降低能耗和提升車輛的行駛速度。特殊形狀的車輪則因輪廓不規則，導致空氣流動紊亂，產生更多的阻力，不僅增加了能耗，還可能影響車輛的高速行駛穩定性。

此外，特殊形狀車輪在制造、維護和適配輪胎方面存在諸多難題，成本也更高。而圓形車輪成熟的制造工藝和廣泛的配件市場，使得其在這方面具有明顯優勢。

綜上所述，不同形狀的車輪因自身特點，在摩擦力、穩定性、空氣動力學以及成本等多方面對車輛的作用大不相同。圓形車輪憑借其綜合優勢成為主流，而特殊形狀車輪盡管有獨特之處，但要廣泛應用仍面臨諸多挑戰 。