車輪外傾角在不同車型上有標準差異。不同車型和品牌有著獨特的轉(zhuǎn)向輪定位要求，車輪外傾角作為其中一項重要參數(shù)，自然也因車而異。比如家用轎車通常采用正值外傾角，有助于應對承載負荷，提升行駛穩(wěn)定性。Jeep 自由光后輪外傾角標準值約在 1 - 2 度之間，而其他車型又有不同標準。這是由于各車設計理念、用途等不同，所以外傾角標準會存在差異 。

不同車型的設計理念大相徑庭，這深刻影響著車輪外傾角的標準設定。比如追求極致操控性能的跑車，為了在高速過彎時能讓輪胎與地面更好地貼合，獲取更大的側(cè)向力，外傾角的設定往往與普通家用車有明顯區(qū)別。它們可能會采用特定的外傾角數(shù)值，以滿足在賽道上頻繁激烈駕駛的需求。

而一些主打舒適平穩(wěn)駕駛的豪華轎車，其外傾角標準則側(cè)重于減少輪胎磨損，降低車內(nèi)乘客感受到的震動，為乘客營造靜謐、舒適的駕乘環(huán)境。

用途不同也是導致外傾角標準差異的關鍵因素。像SUV車型，考慮到其可能面臨更復雜的路況，需要有較好的通過性和行駛穩(wěn)定性，外傾角標準會根據(jù)車輛的離地間隙、懸掛系統(tǒng)等進行針對性調(diào)整。

此外，即使是底盤相同但排量不同的車型，由于動力輸出不同，車輛在行駛時所受的力也存在差異，這也可能會使得車輪外傾角標準有所不同。盡管部分車型底盤相同，但具體到外傾角等定位數(shù)據(jù)，仍需依據(jù)底盤號仔細區(qū)分。

總之，車輪外傾角在不同車型上的標準差異是多方面因素共同作用的結(jié)果。設計理念、用途以及動力等方面的不同，都使得每一款車型都有其獨特的車輪外傾角標準，以實現(xiàn)車輛性能的最優(yōu)化 。