新勢力汽車與傳統汽車在多方面存在區別。智駕能力上，新勢力初步實現基于L2輔助駕駛的“端到端”智駕落地，傳統車企大多停留在LCC+自動打燈變道階段；責任劃分上，新勢力智駕責任多在駕駛員，傳統車企中奔馳開啟L3自動駕駛時愿擔責。軟件層面新勢力算法更先進，硬件上給硬件“瘦身”，人才也更豐富。此外，兩者在企業運營思維、市場表現等方面同樣存在不同。

在企業運營思維方面，傳統車企因龐大的企業背景，要兼顧全球法規的適配，有著成熟且相對固定的研發體系，注重多條業務線均衡發展，十分愛惜品牌形象，這使得他們在決策和創新上相對謹慎。而新勢力作為行業后來者，為打破市場壟斷，且面臨財政壓力，需要快速推進產品和技術迭代，所以運營更加靈活大膽，敢于嘗試新的模式和技術 。

市場表現上，曾經老牌廠商憑借深厚的造車經驗深受消費者信賴，是購車首選。但進入新能源時代，情況有所變化。2024 年 11 月的數據顯示，理想、小鵬、蔚來等新勢力品牌銷量可觀，而東風嵐圖和上汽智己等傳統車企旗下的新能源品牌銷量卻不盡人意。這背后，傳統車企存在諸多問題，內部架構臃腫，組織龐大、關系復雜，決策流程漫長，對市場變化反應遲緩；內部在電車業務資金分配上困難重重，還擔憂影響油車銷量；過去的成功經驗反而成為束縛，供應鏈改造艱難；軟件編程和代碼控制經驗也較為薄弱。新勢力則輕裝上陣、反應靈敏，在軟件方面優勢明顯。

總的來說，新勢力汽車和傳統汽車各有長短。新勢力在智駕、運營、軟件等方面表現出強大的創新活力，傳統汽車則有深厚底蘊與資源。汽車行業發展迅速，兩者都在不斷調整，未來競爭格局充滿變數，它們的相互競爭與融合將推動汽車行業不斷進步。