開空調費油，是因為汽車空調系統運作時，發動機要為壓縮機提供動力，增加了發動機的負荷，使得燃油消耗增加。在傳統燃油汽車中，發動機燃燒汽油運轉，通過皮帶將動力傳遞給空調壓縮機，壓縮機運轉就會額外消耗燃油。電動車型則采用電動壓縮機。并且，制冷功能開啟，壓縮機運轉會消耗部分發動機功率，加熱功能在發動機溫度較低時開啟，也可能進一步增加油耗。

具體來說，汽車空調的壓縮機是整個系統中的能耗“大頭”。在傳統燃油車的運作體系里，發動機的動力輸出原本主要用于驅動車輛前行，但空調壓縮機一旦啟動，就需要發動機分出一部分動力來帶動它運轉。這就好比一個人原本挑著一定重量的擔子前行，現在又給他增加了一些負擔，為了繼續保持前行的速度和狀態，他就需要消耗更多的體力。發動機也是如此，為了維持空調壓縮機的運轉，就不得不燃燒更多的燃油，從而導致油耗上升。

手動空調和自動空調在開啟后也會有不同程度的油耗增加。手動空調使用的不可變量壓縮機，只要開啟制冷，就會全速運轉，而且風量越大，耗電量和油耗也就越多。自動空調雖然配備了自動恒溫裝置，相對更智能一些，但開啟后同樣會增加發動機的負荷，進而提升油耗。

此外，汽車空調利用制冷劑循環流動來實現制冷制熱。制冷劑在發動機艙由氣態變為液態放熱，在車內由液態蒸發為氣態吸熱，這一過程需要空調壓縮機、冷凝器等多個部件協同工作，而這些部件的運行都離不開發動機提供的動力支持，無疑也增加了發動機的負擔，使得燃油消耗加劇。

總之，汽車開空調費油是多種因素共同作用的結果。無論是壓縮機的運轉，還是制冷劑循環等環節，都需要發動機提供額外的動力，從而導致燃油消耗增加 。