比亞迪在深圳的新能源車(chē)銷(xiāo)量整體表現(xiàn)出色且呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)占據(jù)重要地位。從數(shù)據(jù)來(lái)看，不同時(shí)間段各有起伏。如 2020 年 7 月起曾連續(xù) 4 個(gè)月獲深圳單一品牌銷(xiāo)量冠軍；2024 年 1 - 11 月終端銷(xiāo)量 199515 輛，同比增長(zhǎng) 5.6% 。雖 11 月環(huán)比有下降，但部分車(chē)型如宋 Pro DM - i 和秦 PLUS EV 環(huán)比上漲超 50%。其銷(xiāo)量受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、車(chē)型特點(diǎn)等多種因素影響，未來(lái)發(fā)展值得期待。

比亞迪在深圳新能源車(chē)市場(chǎng)的輝煌成績(jī)，貫穿了過(guò)去數(shù)年的發(fā)展歷程。2017年9月，其總銷(xiāo)量達(dá)2613輛，在深圳新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額占比高達(dá)65.4%，插電式混動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域更是獨(dú)占80%的市場(chǎng)份額。這一時(shí)期，宋DM與秦的熱銷(xiāo)，為比亞迪在深圳市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2020年對(duì)于比亞迪在深圳而言，是收獲滿(mǎn)滿(mǎn)的一年。多個(gè)月份憑借出色銷(xiāo)量成績(jī)，在深圳市場(chǎng)嶄露頭角。尤其是7月，以2108臺(tái)的個(gè)人上險(xiǎn)量榮登深圳市單一品牌銷(xiāo)量冠軍寶座，并連續(xù)4個(gè)月獲此殊榮。這期間，“漢”成為同級(jí)車(chē)銷(xiāo)量第一，宋Pro、唐DM、秦EV也在細(xì)分市場(chǎng)斬獲銷(xiāo)量冠軍。

時(shí)間來(lái)到2024年，比亞迪在深圳的新能源車(chē)銷(xiāo)量依舊可圈可點(diǎn)。1月份銷(xiāo)量超30萬(wàn)臺(tái)，年同比增長(zhǎng)率達(dá)49.16%。在一季度深圳乘用車(chē)終端銷(xiāo)量中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比60.1%，其中比亞迪e6成為最暢銷(xiāo)車(chē)型。盡管11月終端銷(xiāo)量環(huán)比下降12.7%，同比下降1.6% ，但整體來(lái)看，上半年銷(xiāo)量已突破100萬(wàn)輛，整體體量在深圳市場(chǎng)依然最大。

比亞迪在深圳新能源車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)憑借自身優(yōu)勢(shì)，保持著領(lǐng)先地位。雖然銷(xiāo)量數(shù)據(jù)在不同月份有所波動(dòng)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，其市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，車(chē)型也在持續(xù)優(yōu)化升級(jí)。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和市場(chǎng)策略的調(diào)整，比亞迪有望在深圳新能源車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)書(shū)寫(xiě)輝煌篇章，為消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)的新能源車(chē)型。