豐田 MRS 的性能表現有亮點也有局限。它搭載 1.8L 直列 4 缸引擎，能輸出 138 匹馬力與 125 磅扭力，在當時具備一定動力基礎。因車重僅 960Kg，相對來說動力表現較為出色。不過，隨著時代發展，其性能漸漸跟不上步伐，最終退出北美市場。但在日本市場可能存在渦輪增壓版本，一定程度上可彌補動力短板，整體性能在特定時期和條件下有其獨特之處 。

從具體技術層面來看，豐田MRS所搭載的1.8升1ZZ - FE引擎，運用了VVT - i可變氣門正時技術。這項技術能夠根據發動機的不同工況，對氣門的開啟和關閉時間進行精準控制，從而讓發動機在各種轉速下都能實現較為理想的油氣混合，提高燃燒效率。這也是它能輸出不錯動力的關鍵因素之一。

并且，MRS在動力改裝方面存在較大潛力。車主可將自波改為手波，這種改裝能讓駕駛者更直接地控制動力輸出，帶來更純粹的駕駛樂趣。同時，選用KN高流量風隔和定制全段排氣系統，可增加發動機的進氣量和優化排氣效率，進一步提升動力。另外，參考豐田Celica gts、花冠GTS上的2ZZ - GE發動機進行改裝，或者選用一些獨立改裝品牌提供的渦輪增壓機，都能讓MRS的動力性能得到顯著提升。不過在增壓操作時，將曲軸、活塞等換成鍛造的，能增強發動機的耐用性，確保在提升動力的同時，發動機的穩定性不受影響。

豐田MRS在性能上雖有一定局限性，但它的基礎動力表現以及可挖掘的改裝潛力，讓其在汽車愛好者心中占據了一席之地。它承載著特定時期的汽車技術特點與駕駛樂趣，是汽車發展歷程中一段獨特的存在。