凱美瑞車(chē)的操控性很好。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后雙叉臂式獨(dú)立懸掛，有效過(guò)濾震動(dòng)，提升行駛穩(wěn)定性。其提供 2.0L 和 2.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 8 速手自一體變速器，動(dòng)力輸出平順，換擋邏輯清晰，2.5L 車(chē)型的混合動(dòng)力系統(tǒng)還兼顧節(jié)能。此外，它配備自適應(yīng)巡航等多種操控輔助功能。在實(shí)際駕駛中，不管是動(dòng)力響應(yīng)還是轉(zhuǎn)向、剎車(chē)表現(xiàn)都可圈可點(diǎn) 。

凱美瑞在動(dòng)力響應(yīng)上十分迅速，全油門(mén)踩下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出低沉有力的咆哮，車(chē)輛加速平滑且敏捷。特別是在中低速起步階段，表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異，起步迅速且過(guò)程絲滑。并且，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音抑制得非常好，為駕駛者營(yíng)造安靜的駕駛環(huán)境。

它的換擋幾乎沒(méi)有頓挫感，電子無(wú)級(jí)變速器與混合動(dòng)力系統(tǒng)完美銜接，動(dòng)力輸出可持續(xù)至加速后段。在轉(zhuǎn)向方面，凱美瑞指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎半徑較小，車(chē)身姿態(tài)響應(yīng)迅速，這使得車(chē)輛在狹窄道路或復(fù)雜路況下都能靈活應(yīng)對(duì)。

剎車(chē)性能同樣出色，剎車(chē)無(wú)虛位且線性，緊急剎車(chē)時(shí)車(chē)輛能迅速減速，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)大的點(diǎn)頭現(xiàn)象和多余晃動(dòng)，給駕駛者足夠的信心。

繞樁和麋鹿測(cè)試中，得益于TNGA - K架構(gòu)、GOA車(chē)身技術(shù)帶來(lái)的高整車(chē)剛性，以及優(yōu)秀底盤(pán)調(diào)教和扎實(shí)底盤(pán)用料，車(chē)輛可控性強(qiáng)。

而新款凱美瑞采用雷克薩斯ES同款的擺動(dòng)閥式減震器，能夠兼顧高低速回彈的多種工況，進(jìn)一步提升了駕乘的平穩(wěn)性和舒適性。轉(zhuǎn)向手感和剎車(chē)腳感的調(diào)教在家用風(fēng)格中帶有絲絲運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，找到了合理平衡點(diǎn)。

總的來(lái)說(shuō)，凱美瑞無(wú)論是在懸掛系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)，還是操控輔助方面都表現(xiàn)出色。出色的行駛穩(wěn)定性、平順的動(dòng)力輸出、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及可靠的剎車(chē)性能等，都讓它在操控性方面有著卓越的表現(xiàn)，能為駕駛者帶來(lái)良好的駕駛體驗(yàn)，滿足各種日常駕駛場(chǎng)景需求。