全新瑞虎 7 的懸掛系統(tǒng)舒適性良好。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，四輪獨(dú)立懸架為舒適性打下基礎(chǔ)。其懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，在城市和復(fù)雜路況下行駛平穩(wěn)，能有效過濾顛簸路面的震動。過彎和變道時(shí)，對車身側(cè)傾抑制出色，與動力系統(tǒng)匹配佳，既保障穩(wěn)定性與操控性，又帶來不錯(cuò)的駕乘舒適體驗(yàn) 。

全新瑞虎7懸掛系統(tǒng)的舒適性，不僅體現(xiàn)在基礎(chǔ)配置和整體調(diào)校上，還有更多細(xì)節(jié)值得關(guān)注。

前懸架下擺臂采用鑄造工藝的鋼鐵材質(zhì)，較小的設(shè)計(jì)地基降低了簧下質(zhì)量，進(jìn)而提升了響應(yīng)速度。后懸架的4連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，控制臂有強(qiáng)化結(jié)構(gòu)開孔，減振器和彈簧分離布局，這種設(shè)計(jì)讓車輛在行駛時(shí)能更好地應(yīng)對各種狀況。而且，該車經(jīng)過3次舒適化調(diào)校，更換了襯套和減震器配置，有效降低了行駛中的胎噪，讓車內(nèi)環(huán)境更加安靜舒適，極大提升了駕乘體驗(yàn)。

值得一提的是，前麥弗遜式懸架搭配元寶梁副車架加強(qiáng)化件，在保障舒適性的同時(shí)提高了安全性能。而四驅(qū)版本預(yù)留的傳動軸凹槽，展現(xiàn)出設(shè)計(jì)的靈活性與實(shí)用性。

在實(shí)際駕駛過程中，無論是城市道路頻繁的啟停，還是高速行駛時(shí)的變道超車，全新瑞虎7的懸掛系統(tǒng)都能提供良好的支撐。即使在復(fù)雜路況下，也能有效過濾路面顛簸。高速上超過100km/h速度駕駛，底盤扎實(shí)可靠；急剎時(shí)也能穩(wěn)穩(wěn)減速，轉(zhuǎn)向阻尼和轉(zhuǎn)向行程自然線性。

總的來說，全新瑞虎7的懸掛系統(tǒng)在多方面的出色表現(xiàn)，使其在舒適性上有著優(yōu)異的成績。從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到精心調(diào)校，每一處細(xì)節(jié)都為駕乘者帶來舒適、穩(wěn)定的體驗(yàn)，在同級別車型中具備較強(qiáng)的競爭力。