汽車(chē)噴油脈寬的正常范圍一般在 1.5 到 2.9 毫秒之間。噴油脈寬，即發(fā)動(dòng)機(jī)行車(chē)電腦控制噴油器每次噴油的時(shí)長(zhǎng)，是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵工作狀況的關(guān)鍵指標(biāo)。它并非固定不變，而是會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷以及進(jìn)氣量的改變而波動(dòng)。在熱車(chē)怠速正常運(yùn)行階段，脈寬通常處于這一范圍。若數(shù)值偏離，可能意味著發(fā)動(dòng)機(jī)存在潛在問(wèn)題，影響混合氣強(qiáng)度與燃燒效率。

當(dāng)噴油脈寬達(dá)到 2.9 至 5.5 毫秒時(shí)，很可能是噴嘴出現(xiàn)了堵塞情況。在發(fā)動(dòng)機(jī)的油路系統(tǒng)里，當(dāng)油壓保持穩(wěn)定時(shí)，噴油量主要是依靠噴油的持續(xù)時(shí)間來(lái)精準(zhǔn)控制的。現(xiàn)代的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其噴油嘴是由電磁閥來(lái)控制開(kāi)閉的。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速極高，噴油的時(shí)間非常短暫，所以 ECU 發(fā)出的噴油信號(hào)呈現(xiàn)為短暫的脈沖信號(hào)，而這個(gè)信號(hào)的時(shí)間寬度便是噴油脈寬。

倘若噴油脈寬過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)獲得較為濃烈的混合氣；反之，若噴油脈寬過(guò)小，發(fā)動(dòng)機(jī)得到的則是較為稀薄的混合氣。這兩種情況都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率以及整體性能產(chǎn)生重要影響。比如，混合氣過(guò)濃可能會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，增加油耗，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳；混合氣過(guò)稀則可能造成動(dòng)力不足，甚至出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等問(wèn)題。

噴油脈寬雖然有一個(gè)大致的正常范圍，但在實(shí)際的車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，它是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的值。ECU 就像是一個(gè)智能的指揮官，會(huì)依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)的工作狀態(tài)，自動(dòng)對(duì)噴油脈寬的數(shù)值進(jìn)行調(diào)整。在低負(fù)荷或者低轉(zhuǎn)速的工況下，適當(dāng)增加噴油量，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠平穩(wěn)運(yùn)行；而在高負(fù)荷或者高轉(zhuǎn)速時(shí)，則會(huì)相應(yīng)減少噴油量，確保發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。所以，噴油脈寬需根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整，從而滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的需求。