自主汽車的核心技術(shù)涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、混動(dòng)、四驅(qū)、三電系統(tǒng)、智能座艙和自動(dòng)駕駛等多個(gè)領(lǐng)域。在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等企業(yè)成果豐碩；底盤技術(shù)方面，長(zhǎng)城表現(xiàn)出色；混動(dòng)和四驅(qū)技術(shù)不斷追趕國(guó)際水平；新能源領(lǐng)域，三電系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯；智能座艙成為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵；自動(dòng)駕駛技術(shù)中，L1、L2級(jí)輔助駕駛滲透率提升。這些核心技術(shù)的突破，彰顯了自主汽車的崛起與進(jìn)步 。

在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，長(zhǎng)城的 GW4B15A 發(fā)動(dòng)機(jī)采用 CVVL 連續(xù)可變氣門升程、缸蓋集成排氣歧管等技術(shù)，在提升動(dòng)力性能的同時(shí)降低了燃油消耗。長(zhǎng)安的藍(lán)鯨 NE1.5T 高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)支持 350bar 高壓噴射，熱效率高達(dá) 40%，動(dòng)力強(qiáng)勁且油耗較低。這些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的突破，讓自主汽車在動(dòng)力方面有了更出色的表現(xiàn)。

底盤技術(shù)上，長(zhǎng)城汽車表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。扎實(shí)的底盤調(diào)校賦予車輛更好的操控穩(wěn)定性，無(wú)論是在城市道路的日常駕駛，還是在高速行駛時(shí)，都能讓駕駛者感受到車輛的平穩(wěn)與可靠。奇瑞在底盤懸掛方面也有所建樹，為車輛的舒適性和操控性提供了有力支撐。

混動(dòng)技術(shù)方面，自主品牌不斷發(fā)力追趕。比亞迪的第五代 DM 技術(shù)成績(jī)斐然，實(shí)現(xiàn)超低油耗，百公里僅 2.9L，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 46.06%，綜合續(xù)航里程達(dá) 2100 公里，展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。

新能源領(lǐng)域，三電系統(tǒng)成為自主品牌的優(yōu)勢(shì)所在。電池技術(shù)全球領(lǐng)先，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在全球市場(chǎng)市占率超六成，產(chǎn)業(yè)具備成本和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。電機(jī)方面國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈也有優(yōu)勢(shì)，過(guò)去 10 年中國(guó)新能源汽車電機(jī)和電驅(qū)專利申請(qǐng)總量世界第一。

智能座艙成為車企差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵陣地。國(guó)產(chǎn)品牌智能座艙基本成為新車標(biāo)配，語(yǔ)音識(shí)別率高，顯示屏清晰度和流暢度好，依托中國(guó)發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)，擁有眾多汽車軟件開發(fā)人才和完善的應(yīng)用生態(tài)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)上，中國(guó)在全球處于領(lǐng)先水平，L1、L2 級(jí)輔助駕駛滲透率持續(xù)提升，L2 級(jí)主動(dòng)安全和行車功能成為國(guó)產(chǎn)車標(biāo)配。L3 - L5 智能駕駛雖處于商業(yè)化早期，但部分企業(yè)進(jìn)展迅速。

總之，自主汽車在多個(gè)核心技術(shù)領(lǐng)域不斷突破創(chuàng)新，這些成果不僅提升了自主汽車的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，也標(biāo)志著自主汽車產(chǎn)業(yè)正邁向更高的發(fā)展階段，未來(lái)必將在全球汽車市場(chǎng)綻放更耀眼的光芒 。