法拉利超跑的車身材質有很多創新之處。

首先是碳纖維材質，像法拉利拉法的碳纖維車架，其碳纖維層數和材料 K 數領先，強度高且美觀。法拉利 California 漂移賽車采用全碳纖維打造寬體車身。

還有 488 Pista 的全新材質渦輪葉片，比普通的更輕，能降低渦輪遲滯。

法拉利 488 Spider 車身由 11 種合金材質打造，在輕量化的同時提高了車身剛性。

法拉利 250GTO 有鋁制鍛打車身模型，其手工鍛打工藝精美，能展現原始美感。

在早期，法拉利 166 MM 就展示了輕量化優勢，其車身采用 Superleggera 方法建造，用細直徑管道塑造形狀后覆蓋輕質合金板增加強度。之后的 308 GTB 用玻璃纖維車身控制重量，GTO 廣泛使用復合材料，F40 是世界上首款車身幾乎完全由復合材料制成的量產公路車，F50 是首款使用類似 F1 碳纖維單體殼的公路跑車，Enzo 超跑使用碳纖維增強陶瓷制動盤。

如今的法拉利，從車輪到車頂，大量使用創新的輕質合金和復合材料，如輕質碳纖維輪轂、碳纖維車頂等。

這些創新材質的運用，使得法拉利超跑在性能和駕駛樂趣上都有很大提升。