瘋狂的金龜車性能相當出色。它原型為 1963 年款大眾甲殼蟲 1 型，采用后置后驅，車身經整體沖壓，輕便且堅固，流暢的線條帶來獨特美感。其動力系統豐富，從最初的 1.2L 水平對置四缸風冷發動機，到片尾升級的 2.0L 發動機，還有多種不同排量可選。此外，如 1970 年款甲殼蟲 Baja 賽車還針對懸掛、油箱、輪胎等多方面升級改造，這些都讓它在性能上有著出色表現 。

在動力輸出方面，最初的1.2L水平對置四缸風冷發動機，雖最大功率僅41馬力，最大扭矩79牛米，但在那個年代，對于一款小型車來說，這樣的動力也能滿足日常駕駛與一些賽事需求。隨著劇情推進，片尾升級為2.0L發動機，動力顯著提升，為其在激烈的賽車競爭中帶來了更強的爆發力與速度優勢，在納斯卡賽事等專業賽道上也能展現風采。

懸掛系統上，1970年款甲殼蟲Baja賽車進行了全面升級。重載扭桿彈簧與Fox避震器的搭配，大幅提升了車輛的操控穩定性。在復雜的賽道路面，無論是顛簸的石子路還是高速彎道，都能讓車輛更好地貼合地面，減少側傾，保證行駛的平穩性與安全性。

油箱與輪胎的升級同樣關鍵。22加侖防爆油箱，為長途賽事提供了充足的續航保障，不必頻繁加油影響比賽節奏。而換裝的235/75R15百路馳全地形輪胎，有著出色的抓地力與通過性，能適應不同路況，無論是干燥的柏油路，還是略有泥濘的賽道邊緣，都能為車輛提供可靠的摩擦力，助力其勇往直前。

此外，通訊、導航系統等設備的增加，提升了車輛在賽事中的信息獲取與應對能力；桶型賽車座椅和脫困器材等配備，也為車手提供了更好的駕乘體驗與安全保障。

總之，瘋狂金龜車無論是其原型車的動力配置，還是后續改進款在多方面的升級，都使其擁有出色的綜合性能，在電影情節與實際賽事模擬場景中，都能展現獨特魅力與強大實力 。