瑞虎 7 的動力系統特點鮮明，具備多樣化且出色的特性。它提供多種動力組合，1.5T 發動機技術先進、響應快且動力持久，升級后皮實耐用；2.0L+CVT 注重平順舒適。1.6T 動力強勁，百公里加速出色，中后段儲備充裕。此外，還有混動及四驅系統。不同動力組合匹配成熟可靠的變速箱，多種駕駛模式也能滿足多樣駕駛需求 ，可適應各類用戶與路況。

首先來看看1.5T渦輪增壓發動機，其熱效率高達37.1%，采用了眾多先進技術，使得它在動力輸出方面表現卓越。在急加速的超增壓狀態下，扭矩可達230N·m，百公里加速僅需10.62秒，動力響應十分迅速，性能強勁且持久。并且，全新一代瑞虎7的1.5T發動機升級為國六排放，峰值扭矩有所提升，不僅皮實耐用，對保養和汽油品質的要求也相對較低。1.5T加CVT的車型，起步干凈利索，動力毫無延遲，油門調校精準，動力輸出相當平穩，在中途加速時發動機響應也很迅速，無論是城市日常通勤還是高速行駛，都能輕松應對。而CVT變速箱的運用，進一步保障了行駛過程中的平順性，即便是在ECO模式下，也能有效提升燃油經濟性；切換到運動模式，動力輸出則更加線性，駕駛體驗感十足。

再說說2.0L+CVT的動力組合，這套組合著重于加速的平順性，能為車內乘客帶來極為舒適的乘坐感受。在日常駕駛中，車輛的動力輸出流暢自然，沒有頓挫感，讓駕乘過程更加愜意，非常適合注重舒適性的消費者。

1.6T的動力表現更是可圈可點。全新瑞虎7的1.6T直噴渦輪增壓發動機最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，性能強勁，百公里加速表現出色，甚至逼近2.0T的水準。與7速雙離合變速箱匹配后，支持多種駕駛模式。在實際駕駛中，1.6升渦輪增壓發動機動力輸出順暢，渦輪介入并不明顯，在1800轉時就能輸出最大扭矩，中后段的動力儲備十分充裕，在省道、國道和高速上超車都輕松自如，動力響應迅速，推背感強烈。節能模式下油門踏板反應相對較慢，適合在追求極致燃油經濟性的場景下使用；普通模式動力反饋積極，能滿足日常駕駛需求；運動模式則油門響應更為積極，爆發力良好，能讓駕駛者盡情享受駕駛的激情。

不僅如此，全新瑞虎7 PLUS搭載1.6T+8AT/7DCT動力組合，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，百公里加速可達8秒級，進一步提升了車輛的動力性能。全新瑞虎7高能版還配備了全場景自研智控四驅系統，為車輛的通過性和穩定性提供了有力保障，無論是應對復雜路況還是追求越野樂趣，都能滿足需求。全新瑞虎7 C-DM更是配備了鯤鵬1.5TGDI與超級電混DHT系統，實測綜合油耗低至2.6L，實測續航里程超過1840km ，在節能環保方面表現突出。

瑞虎7的動力系統通過豐富多樣的動力組合、成熟可靠的變速箱匹配、實用的多種駕駛模式，以及先進的節能與四驅技術，展現出了強大的產品力。無論是追求動力性能的消費者，還是注重舒適性、燃油經濟性的用戶，亦或是有復雜路況駕駛需求的人群，都能在瑞虎7的動力系統中找到適合自己的選擇。