老舊車型可以加裝駕駛輔助系統，但面臨諸多挑戰。一方面，加裝駕駛輔助系統會使成本大幅上升，同時對車輛結構穩定性可能有影響，加裝后的性能和質量也難達原廠標準。另一方面，不同車型對加裝駕駛輔助系統存在限制，硬件平臺、電子架構等可能無法滿足系統需求。所以老舊車型雖能加裝，但要綜合考量，謹慎抉擇 。

成本攀升是一個不可忽視的因素。駕駛輔助系統涉及到多種先進的傳感器、精密的控制器以及復雜的軟件等，這些零部件和技術本身就價格不菲。以常見的 L2 級自動駕駛輔助系統為例，若要為老舊車型加裝，光是硬件部分，如高精度的毫米波雷達、高清攝像頭等，采購成本就可能高達數千元甚至上萬元，再加上軟件授權費用、安裝調試費用等，整體的加裝成本著實令人咋舌。對于許多車主來說，這無疑是一筆不小的開支。

車輛結構穩定性同樣值得關注。為了安裝駕駛輔助系統的相關硬件設備，可能需要對車輛的原有結構進行一定程度的改動。比如，要在車身合適位置安裝雷達和攝像頭，就可能需要打孔、布線等操作。這些改動看似微小，但如果處理不當，很可能會破壞車輛原本的結構完整性，影響車輛的安全性和耐久性。而且，經過改裝后的車輛，在后續的使用過程中，也可能因為這些改動而出現一些潛在的問題，如異響、零部件松動等。

關于加裝后的性能和質量問題，由于非原廠加裝，很難保證能夠達到與原廠車型配備的駕駛輔助系統相同的水平。原廠在設計和生產駕駛輔助系統時，是經過了大量的測試和優化的，與車輛的整體性能和電子系統能夠完美匹配。而后期加裝的系統，即使安裝人員具備一定的專業能力，也很難做到完全精準匹配。這就可能導致加裝后的駕駛輔助系統在實際使用中出現誤判、反應不靈敏等情況，無法為車主提供可靠的輔助駕駛功能。

不同車型的限制也是一大難題。就像比亞迪的“天神之眼”自動駕駛輔助系統，老車型想要加裝就相對復雜，因為其硬件平臺和電子架構可能無法滿足系統需求。很多老舊車型在設計之初，并沒有預留安裝這些先進駕駛輔助系統的空間和接口，簡單的加裝可能不僅無法實現預期的效果，甚至還會影響車輛原有的性能。例如一些早期生產的合資品牌自動擋車，不一定都能加裝上坡輔助系統，這就是車型本身對駕駛輔助系統加裝的限制。

總之，老舊車型加裝駕駛輔助系統，猶如在舊房子上進行復雜的改造工程。雖然理論上可行，但在成本、結構穩定性、性能質量以及車型適配等方面都存在諸多復雜的問題。車主在考慮加裝時，務必充分了解這些情況，權衡利弊后再做決定。若實在對駕駛輔助系統有需求，或許在購車時就將其納入重要考量因素，選擇原廠就配備該功能的車型，不失為一種更為穩妥的做法。