吉利帝豪 EC8 的操控性很好。它的底盤經過精心調校，采用前麥弗遜式與后多連桿式獨立懸架帶副車架的結構，且通過襯套連接車身，有效隔絕震動，帶來柔和均衡的駕乘感受。同時，換擋平順、擋位清晰，新款車型搭載的自主發動機與 6 速變速器提升了動力輸出。長軸距設定讓行駛更平穩，避震彈簧抑制震動效果佳，高速穩定性出色，市區駕駛也便捷，綜合操控表現可圈可點 。

具體來說，其精心調校的底盤功不可沒。前麥弗遜式懸架帶副車架與后多連桿式獨立懸架帶副車架的組合，讓車輛在應對不同路況時都能展現出良好的適應性。在過彎時，多連桿式獨立懸架能夠提供足夠的側向支撐力，使車身保持穩定的姿態，減少側傾幅度，讓駕駛者信心十足。而麥弗遜式懸架則能快速響應路面的細微變化，保證輪胎與地面的良好接觸，提升抓地力。

同時，新款 EC8 搭載的吉利自主研發的 Getec 全鋁發動機及澳大利亞 DSI6 速變速器，為操控性提供了強大的動力支持。動力輸出的提升，讓車輛在加速、超車等操作時更加從容不迫。無論是在高速公路上的疾馳，還是在城市道路中的穿梭，都能輕松應對。

長軸距的設定也為車輛的操控帶來了諸多優勢。行駛過程中，車輛的穩定性得到顯著提升，即使遇到路面的坑洼或起伏，避震彈簧也能迅速發揮作用，有效抑制車身的震動，讓車內乘客幾乎感覺不到顛簸。而且，高速行駛時，車輛的姿態保持得非常穩定，即使車速達到 140、150 公里每小時，也不會有發飄的感覺。

在市區駕駛時，吉利帝豪 EC8 的便捷度也較高。清晰的擋位和平順的換擋，讓駕駛者在頻繁的啟停中也能輕松操作。剎車性能也能滿足日常駕駛的需求，車身姿態控制得當，為行車安全提供了有力保障。

總之，吉利帝豪 EC8 在底盤調校、動力系統、軸距設計等多方面的協同作用下，展現出了出色的操控性。無論是應對復雜的城市路況，還是在高速公路上盡情馳騁，它都能為駕駛者帶來舒適且穩定的駕駛體驗，在同級別車型中具備較強的競爭力。